Τη συμμετοχή της στην 24ωρη πανελλαδική απεργία της ΓΣΕΕ, την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου, με δικά της αιτήματα, αποφάσισε σε σημερινή συνεδρίασή της η Εκτελεστική Επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ).

Η κινητοποίηση της ΠΝΟ περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες πλοίων και θα ξεκινήσει από 00:01 τα ξημερώματα της Τετάρτης 28 Νοεμβρίου έως τις 24:00 της ίδιας ημέρας.

Καίει ακόμα η φωτιά στο Ελευθέριος Βενιζέλος παρά τις τιτάνιες προσπάθειες της Πυροσβεστικής - Έχει περιοριστεί στην αριστερή πλευρά, στην πλώρη - Έξι μοίρες κλίση έχει πάρει το πλοίο – Άνοιξαν τρύπες στην εξωτερική λαμαρίνα και ρίχνουν κι από εκεί νερό - Δεν αποκλείεται ο κίνδυνος ακόμη και να βουλιάξει - Απόπειρα μετακίνησης θα σημάνει την καταδίκη του αναφέρουν ειδικοί - Θερμοκρασίες ανάλογες με το Μάτι μέσα στο καράβι!

Μια τραγωδία ανάλογη με εκείνη του Norman Atlantic αποφεύχθηκε, κανείς δεν τραυματίστηκε από τη φωτιά που ξέσπασε το βράδυ της Τρίτης (28.08.2018) στο πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος της ΑΝΕΚ ενώ βρισκόταν εν πλω για τα Χανιά αλλά οι κίνδυνοι από την πυρκαγιά που εξακολουθεί να σιγοκαίει, παραμένουν. Γιατί δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο ακόμη και να βουλιάξει το πλοίο, που βρίσκεται στην είσοδο του λιμανιού του Πειραιά!
Η μαραθώνια προσπάθεια των ισχυρότατων δυνάμεων της Πυροσβεστικής συνεχίζονται αλλά υπό εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες, καθώς στο εσωτερικό του πλοίου υπάρχει παντού πυκνός καπνός που απαγορεύει στους πυροσβέστες να φτάσουν στην εστία της φωτιάς.
Η τελευταία εκτίμηση αναφέρει πως θα χρειαστούν τουλάχιστον δυο ή ακόμα και τρεις μέρες έως ότου να καταφέρουν οι άνδρες της Πυροσβεστικής να σβήσουν τη φωτιά, που σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες ξέσπασε σε φορτηγό ψυγείο που βρισκόταν στο γκαράζ Νο3 του πλοίου!

Εξαιτίας των τόνων νερού που έχουν πέσει στο καράβι, το πλοίο έχει πάρει κλίση 6 μοιρών. Και κανείς, 24 και πλέον ώρες μετά το ξέσπασμα της φωτιάς, κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει το ενδεχόμενο το πλοίο να καεί ή ακόμη και να βουλιάξει στο λιμάνι του Πειραιά!

«Στην καλύτερη περίπτωση το πλοίο θα χρειαστεί αλλαγές σε πολλά ελάσματα που έχουν παραμορφωθεί από τις υψηλές θερμοκρασίες, ενώ δεκάδες οχήματα που παραμένουν στο γκαράζ θα καταστραφούν» αναφέρουν στην Καθημερινή μηχανικοί και καπετάνιοι που βρέθηκαν επιτόπου.

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που εκφράζουν ανησυχία πως η φωτιά μπορεί να επεκταθεί. Και δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο ακόμη και να βουλιάξει το Ελευθέριος Βενιζέλος και αυτό θα προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς το καράβι έχει αγκυροβολήσει στην είσοδο του λιμανιού, κοντά στο λεγόμενο «Λιοντάρι». Οι ειδικοί θεωρούν ότι το ενδεχόμενο να μετακινηθεί το πλοίο πριν σβήσει η φωτιά θα προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά.

Η μάχη για την κατάσβεση της φωτιάς

Από την πρώτη στιγμή που τα ξημερώματα της Τετάρτης (29.08.2018) το Ελευθέριος Βενιζέλος επέστρεψε στον Πειραιά ξεκίνησε η τιτάνια προσπάθεια για την κατάσβεση της φωτιάς. Όμως το γεγονός πως τα γκαράζ του πλοίου ήταν γεμάτα αυτοκίνητα και ο πυκνός καπνός καλύπτει τα πάντα, κάνει δύσκολο το έργο της Πυροσβεστικής.

Για να γίνει λίγο πιο εύκολο το έργο της κατάσβεσης, αποφασίστηκε να ανοιχτούν τρύπες στις λαμαρίνες του πλοίου και γίνεται κι από εκεί ρίψη νερού και αφρού! Οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής δεν έχουν σταματήσει ούτε λεπτό την επιχείρηση κατάσβεσης. Όλη τη διάρκεια της νύχτας, 35 πυροσβέστες συνέχιζαν να δίνουν μάχη.

Σύμφωνα με το νεότερη ενημέρωση το πρωί της Πέμπτης (30.08.2018), πλέον η πυρκαγιά έχει περιοριστεί σε μια εστία, στην αριστερή πλευρά της πλώρης. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες κατά τη διάρκεια της νύχτας απαντλήθηκαν αρκετές ποσότητες νερού από το εσωτερικό του πλοίου και πλέον οι πυροσβέστες επιχειρούν να προσεγγίσουν και σε άλλα σημεία του γκαράζ που δεν ήταν μέχρι τώρα προσβάσιμα. Ο καπνός στο μεγαλύτερο μέρος του πλοίου έχει περιοριστεί.

Η επιχείρηση κατάσβεσης γίνεται βήμα βήμα καθώς οι θερμοκρασίες μέσα στο πλοίο φτάνουν ακόμη και τους 500 βαθμούς Κελσίου και είναι ανάλογες με εκείνες που αναπτύχθηκαν κατά τη φονική φωτιά της 23ης Ιουλίου στο Μάτι!

Υπενθυμίζεται ότι ο καταπέλτης του πλοίου άνοιξε χθες το πρωί, προκειμένου να γίνει μερική απομάκρυνση 19 φορτηγών και να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για τη διευκόλυνση των πυροσβεστών.  Στο έργο της κατάσβεσης συμμετέχουν 40 άτομα με 15 οχήματα και 20 άνδρες της ΕΜΑΚ.

Όταν η φωτιά τεθεί υπό πλήρη έλεγχο αναμένεται να ξεκινήσει η εκκένωση του πλοίου από τα οχήματα και τα φορτηγά.

Απόκοσμη εικόνα

Χαρακτηριστικές της κατάστασης οι βραδινές φωτογραφίες από το λιμάνι του Πειραιά. Μια εικόνα «απόκοσμη», με τον καπνό να βρίσκεται… παντού. 

Σημειώνεται, ότι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» που είχε αποπλεύσει στις 22:00 από τον Πειραιά για τα Χανιά, επέστρεψε στο λιμάνι του Πειραιά και αποβίβασε με ασφάλεια τους 875 επιβάτες και το βοηθητικό προσωπικό από τα 140 άτομα πλήρωμα.

Το πρωί της Τετάρτης (29.08.2018) μετά από συντονισμένες προσπάθειες της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας άνοιξε ο καταπέλτης του πλοίου και ξεφορτώθηκαν κάποια από τα φορτηγά προκειμένου να διευκολυνθεί το έργο των πυροσβεστών. Προληπτικά γύρω από το πλοίο έχει τοποθετηθεί πλωτό φράγμα ενώ η ποσότητα νερού που έχει πέσει μέσα σε αυτό του έχει δώσει μικρή κλίση.

https://www.newsit.gr

Πλοίο προσέκρουσε σε λιμενοβραχίονα στη Ραφήνα - Οι αρχές μετέφεραν τους επιβάτες με σκάφη στο λιμάνι - Το καταμαράν αναμένεται να επιθεωρηθεί από δύτες στο σημείο της πρόσκρουσης

Σκηνές τρόμου στο λιμάνι της Ραφήνας. Προσέκρουσε σκάφος με 215 επιβάτες. Καλά στην υγεία τους είναι όλοι οι επιβάτες του επιβατηγού καταμαράν FLYING CAT 4 που, λόγω πιθανής βλάβης στο πηδάλιό του, προσέκρουσε στον αριστερό λιμενοβραχίονα στο λιμάνι της Ραφήνας.
Ολοκληρώθηκε η επιχείρηση του Λιμενικού για τη μεταφορά στο λιμάνι των 215 επιβατών του Flying Cat 4 που προσέκρουσε σε λιμενοβραχίονα στη Ραφήνα.
Δυνατός κρότος ακούστηκε με τον απόπλου και αμέσως το πλήρωμα ενημέρωσε τους επιβάτες ότι υπάρχει βλάβη στο πλοίο.
 
Οι επιβάτες, σύμφωνα με μαρτυρίες, δεν έχουν ενημερωθεί για το αν θα επιβιβαστούν σε κάποιο άλλο πλοίο για να μεταβούν στον προορισμό τους.
Το πλοίο είχε αναχωρήσει από το λιμάνι της Ραφήνας στις 07:30 με προορισμό τα νησιά Τήνο, Μύκονο, Νάξο, Ιο, Σίκινο, Φολέγανδρο.
 
Στο σημείο έσπευσαν σκάφη του Λιμενικού για να παραλάβουν τους επιβάτες και να τους μεταφέρουν με ασφάλεια στο λιμάνι.
 
Το καταμαράν με 13 άτομα πλήρωμα αναμένεται να επιθεωρηθεί από δύτες στο σημείο της πρόσκρουσης πριν επιχειρηθεί η ρυμούλκησή του σε ασφαλές σημείο για επισκευή.
 newsit.gr
Αναντίστοιχη με την παγκόσμια και ευρωπαϊκή αυξητική τάση είναι η τουριστική κίνηση που καταγράφει η κρουαζιέρα στην Ελλάδα.
Αν και οι περισσότεροι φορείς ήλπιζαν σε μία σταθερότητα το 2018, ωστόσο τα στοιχεία που παρουσίασε χθες η Τράπεζα της Ελλάδος για το πρώτο τρίμηνο του έτους φανερώνουν τη μείωση 5,3% σε επιβάτες και 55,4% σε προσεγγίσεις πλοίων!
Αν και η «ελληνική» τουριστική περίοδος στον τομέα της κρουαζιέρας ξεκινά μετά τον Απρίλη, ωστόσο η εικόνα που αυτή τη στιγμή έχει διαμορφωθεί δείχνει ότι και το καλοκαίρι του 2018 θα κλείσει με πτώση, με το λιμάνι του Πειραιά να πραγματοποιεί «μαύρο ρεκόρ» και να δέχεται λιγότερο από ένα εκατομμύριο επισκέπτες.
Η βουτιά
Ταυτόχρονα και η Διεθνής Ενωση Κρουαζιέρας (CLIA) αλλά και η Ελληνική Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων αναφέρουν πως θα επιδεινωθεί φέτος η κατάσταση στην κρουαζιέρα στην Ελλάδα, υπολογίζοντας ετήσια πτώση κατά 2% στις προσεγγίσεις πλοίων και κατά 3% στους επιβάτες.
Σύμφωνα με την έρευνα της Τραπέζης της Ελλάδος την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2018. 16 ελληνικά λιμάνια κάλυψαν το 87,8% των συνολικών αφίξεων κρουαζιερόπλοιων στη χώρα.
Το πρώτο τρίμηνο του έτους καταγράφηκαν 41 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων όταν τον Ιανουάριο-Μάρτιο του 2017 είχαν σημειωθεί 92 αφίξεις με 67 χιλ. επισκέψεις επιβατών, έναντι 82 χιλ. επισκέψεων επιβατών την περσινή περίοδο καταγράφοντας μείωση 55,4% και 18,4% αντίστοιχα. Από συμπληρωματική έρευνα προέκυψε ότι το 85,7% των επιβατών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν 1,5 στάσεις σε ελληνικά λιμάνια, έναντι 1,7 στάσεων την αντίστοιχη περίοδο του 2018.
Ταμείο…
«Την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2018, οι συνολικές εισπράξεις από επιβάτες κρουαζιέρας μειώθηκαν κατά 18,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2017 και ανήλθαν στα 8 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 1 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνεται στα καταγραφόμενα στοιχεία από την Ερευνα Συνόρων, καθώς αφορά ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last port), ενώ 7 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν πρόσθετα έσοδα που καταγράφονται στη συμπληρωματική έρευνα.
Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας είναι το λιμάνι του Κατάκολου, με συμμετοχή 35,7% επί του συνόλου. Ακολουθούν το λιμάνι του Πειραιά και το λιμάνι της Κέρκυρας με 35,6% και 8,6% των εισπράξεων αντιστοίχως. Οι επτά σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 94,3% των συνολικών εισπράξεων από κρουαζιέρες και το 89,4% των συνολικών επισκέψεων επιβατών.
Οι συνολικές διανυκτερεύσεις εκτός κρουαζιερόπλοιων μειώθηκαν κατά 6,0% και διαμορφώθηκαν στις 101 χιλ. διανυκτερεύσεις, ενώ οι συνολικοί επιβάτες κρουαζιέρας για την επισκοπούμενη περίοδο εκτιμώνται σε 45 χιλ., παρουσιάζοντας μείωση κατά 5,3%, γεγονός που επηρέασε αρνητικά τη διαμόρφωση των εισπράξεων από την κρουαζιέρα» αναφέρει η τράπεζα.
«Καμπανάκι»
«Εχουμε ανησυχήσει. Τα νούμερα είναι ιδιαίτερα πεσμένα. Με την κατάσταση στην Ανατολική Μεσόγειο να έχει εξομαλυνθεί δεν μπορεί να θεωρείται η αναταραχή στην περιοχή ως αιτία αυτής της πτώσης. Παγκοσμίως η κρουαζιέρα σημειώνει αύξηση 7% με 8% ενώ στη Γερμανία κάθε χρόνο αυξάνονται κατά 15% οι επιβάτες κρουαζιέρας.
Δυστυχώς όμως η Ελλάδα μένει έξω από αυτό. Υπάρχει φόβος των μεγάλων εταιριών να προγραμματίσουν κρουαζιέρες στην Ελλάδα με το φόβο ακυρώσεων και ανατροπών της τελευταίας στιγμής που τους δημιουργεί τεράστια ζητήματα δυσφήμησης και αποζημιώσεων. Πρέπει να δημιουργηθεί μία ευέλικτή επιτροπή και να επαναπροωθήσει την Ελλάδα στις παγκόσμιες αγορές», λέει στον «Ε.Τ.» ο πρώην αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας Μιχάλης Λάμπρος.
Ο τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Δωδεκανήσου, Μάνος Κόνσολας σημείωσε πως «η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα παρακολουθεί απαθής, εδώ και δύο χρόνια, την πτωτική πορεία στην κρουαζιέρα. Μετά την ελεύθερη πτώση του 2017, οπότε σημειώθηκε μείωση κατά 20% των κρουαζιερόπλοιων που ήρθαν στην Ελλάδα, συνεχίζεται και το 2018 η υποχώρηση της Ελλάδας, ως προορισμού για την κρουαζιέρα.
Με βάση τα πρώτα στοιχεία, το 2018 θα έρθουν 61 κρουαζιερόπλοια λιγότερα από το 2017 -χρονιά στην οποία παρατηρήθηκε η μεγαλύτερη πτώση- ενώ θα υπάρξει και μείωση του αριθμού των επισκεπτών.
Η κρουαζιέρα στην Ελλάδα βρίσκεται στον αυτόματο πιλότο, την ίδια ώρα που η Τουρκία επενδύει σε νέες υποδομές στο συγκεκριμένο τομέα και στην προοπτική του homeporting. Είναι πια σαφές ότι με την κυβέρνηση του κ. Τσίπρα δεν πρόκειται να υπάρξει καμία προοπτική για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.
Η Νέα Δημοκρατία έχει ολοκληρωμένη πρόταση για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας που περιλαμβάνει:
Αρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των υπηρεσιών στα ελληνικά λιμάνια.
Παραχώρηση λιμενικών εγκαταστάσεων σε εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα προκειμένου να δημιουργηθούν νέες υποδομές.
Δημιουργία νέων ανταγωνιστικών προϊόντων, όπως η εφαρμογή νέων τουριστικών πακέτων Cruise & Stay και Short Cruising.
Νέο φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα».
PIETRO GIOVANNI LIUZZI- COMITATO CADUTTI DI KOS: ΣΤΗΝ ΚΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΩΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΜΝΗΜΗΣ ΤΗΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΩΝ ΙΤΑΛΩΝ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΙΣ 31 ΙΟΥΛΙΟΥ.
ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΠΛΟΙΟ PALINURO ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΝΗΜΗΣ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
Ακόμα ένα προγραμματισμένο δρομολόγιο του πλοίου "Διαγόρας" πλησίαζε στο τέλος του. Το πλοίο έμπαινε στο λιμάνι της Χίου...

αλλά αυτή τη φορά οι κινήσεις του καπετάνιου καταγράφονταν από drone που είχε σηκωθεί. Η συνηθισμένη μανούβρα ολοκληρώνεται μέσα σε λίγα λεπτά και οι επιβάτες αποβιβάζονται με ασφάλεια.
Στο βίντεο βλέπουμε τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζει το λιμάνι, την αποβίβαση των επιβατών και την αναχώρηση λίγο αργότερα από το νησί.
Το «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» έχει ναυπηγηθεί στην Ιαπωνία το 1990. Έχει μήκος 141,5 μέτρα, πλάτος 23 μέτρα και βύθισμα 5,71 μέτρα. Διαθέτει 436 κρεβάτια και μπορεί να μεταφέρει 1.170 επιβάτες και 300 Ι.Χ. (634 γραμμικά μέτρα).
Εξοπλίζεται με 2 κύριες μηχανές PielstickNiigata PC2-12V diesel συνολικής ιπποδύναμης 15.560 ίππων και αναπτύσσει υπηρεσιακή ταχύτητα 20 κόμβων.
Η μανούβρα του πλοίου στο λιμάνι της Χίου

Πηγή: chiosphotos.gr

Σελίδα 1 από 48
eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot
No Internet Connection