Η. Σιφάκης: Σύγχρονο αεροδρόμιο που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες
Νοέμβριος 03, 2014Ότι το ζήτημα ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου είναι αργά να συζητηθεί αφού οι αποφάσεις έχουν ληφθεί δηλώνει ο Αντιδήμαρχος τουρισμού Ηλίας Σιφάκης σχολιάζοντας το θέμα που βρίσκεται στην επικαιρότητα.
Ο κ. Σιφάκης τονίζει ότι αυτό που ενδιαφέρει πρωτίστως είναι η λειτουργία σύγχρονου αεροδρομίου που θα ανταποκρίνεται στις τουριστικές ανάγκες και από αυτό θα κριθεί εάν είναι καλύτερα με την ιδιωτικοποίησή του.
dhras.gr
Τρίτη 4 Νοεμβρίου στις 11:30πμ, στον ημιώροφο του ξενοδοχείου «Αλεξάνδρα»,
ο επικεφαλής της Κίνησης Πολιτών Κω #Δίεση, Γιάννης Ζερβός, και ο πρόεδρος των εργαζομένων ΥΠΑ του κρατικού αερολιμένα Ρόδου, Φώτης Λουλουδάκης, θα παραχωρήσουν από κοινού ενημερωτική συνέντευξη τύπου με θέμα: «Η εκποίηση του αεροδρομίου Κω «Ιπποκράτης» και οι επιπτώσεις της στην τοπική οικονομία».
ο επικεφαλής της Κίνησης Πολιτών Κω #Δίεση, Γιάννης Ζερβός, και ο πρόεδρος των εργαζομένων ΥΠΑ του κρατικού αερολιμένα Ρόδου, Φώτης Λουλουδάκης, θα παραχωρήσουν από κοινού ενημερωτική συνέντευξη τύπου με θέμα: «Η εκποίηση του αεροδρομίου Κω «Ιπποκράτης» και οι επιπτώσεις της στην τοπική οικονομία».
# Γραφείο Τύπου
Ν. Σαντορινιός: "Το ξεπούλημα των Αεροδρομίων Κω- Ρόδου, μια προσφορά της κυβέρνησης στους εργολάβους"
Νοέμβριος 02, 2014Για ξεπούλημα των αεροδρομίων του νομού στους "εθνικούς εργολάβους" μίλησε κατά τη διάρκεια της συνάντησης διαμαρτυρίας που διοργάνωσε ο σύλλογος εργαζομένων ΥΠΑ στις 30/10 στη Ρόδο, ο συντονιστής του ΣΥΡΙΖΑ Νότιας Δωδεκανήσου Νεκτάριος Σαντορινιός.
Σε αγώνα κάλεσε όλο τον κόσμο ο Ν. Σαντορινιός, δηλώνοντας πως πρέπει να στηριχθεί η προσπάθεια των εργαζομένων στην ΥΠΑ και να ακυρωθεί το έγκλημα που συντελείται εις βάρος των νησιών και των κατοίκων τους.
Στην παρέμβασή του ο Συντονιστής του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Δωδεκανήσου, ανέφερε τα παρακάτω:
«Το ξεπούλημα των αεροδρομίων είναι για μια ακόμη φορά μια προσφορά της κυβέρνησης των μνημονίων στους εθνικούς εργολάβους. Μετά από ένα διεθνή διαγωνισμό καταλήγουμε να έχουμε προσφέροντες ένα εργολάβο που εκδιώχθηκε από την Αργεντινή γιατί κατέστρεψε 33 αεροδρόμια, τα οποία επανακρατικοποιήθηκαν και τρείς γνωστούς μεγαλοεργολάβους που έχουν απομυζήσει τη δημόσια περιούσια και επί χρόνια στηρίζουν το κυβερνητικό κατεστημένο. Τα αεροδρόμια του τόπου μας που είναι κερδοφόρα θα δοθούν δώρο στα κοράκια που λυμαίνονται τη δημόσια περιουσία με προίκα επενδύσεις εκατομμυρίων που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια. Ήδη γνωρίζουμε ότι η ιδιωτικοποίηση θα επιβαρύνει με 14,5 € κάθε εισιτήριο επιβαρύνοντας τη μετακίνηση των νησιωτών προς την ηπειρωτική Ελλάδα. Ταυτόχρονα η αύξηση αυτή θα προκαλέσει σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό αφού θα αυξήσει το κόστος μετακίνησης προς και από τα νησιά μας. Οι συνέπειες αυτές δεν περιορίζονται μόνο στη Ρόδο και την Κω, αλλά ακουμπούν το σύνολο των νησιών της Δωδεκανήσου που λειτουργούν οικονομικά ως δορυφόροι των δύο μεγάλων νησιών.
Τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω αποτελούν τους βασικούς χρηματοδότες των υπόλοιπων μικρών αεροδρομίων των νησιών μας, τα οποία θα μεταφερθούν σε μία ενιαία ανώνυμη εταιρεία που θα χρηματοδοτείται από το Δημόσιο. Έχουμε δηλαδή κι εδώ τη γνωστή πρακτική μοιράσματος σε καλό και κακό τομέα, όπου το κερδοφόρο φιλέτο ξεπουλιέται και το ζημιογόνο κομμάτι παραμένει στο δημόσιο να χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Με αυτό τον τρόπο, τελικά, θα επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός, δημιουργώντας μεγαλύτερα ελλείμματα στην Εθνική οικονομία. Φυσικά πάντα υπάρχει ο κίνδυνος τα αεροδρόμια των νησιών μας που θα παραμείνουν στο κράτος να κριθούν ζημιογόνα και να κλείσουν.
Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που σήμερα γίνεται από τα έσοδα του τέλους εκσυγχρονισμού ανάπτυξης αεροδρομίων (ΤΕΑΑ). Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων θα στερήσει τον προϋπολογισμό από αυτό το έσοδο, βάζοντας σε άμεσο κίνδυνο όλα αυτά τα επιδοτούμενα δρομολόγια. Αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις οικονομίες των νησιών αυτών αλλά και των δορυφόρων τους, αλλά και στη ζωή των νησιωτών που χρησιμοποιούν αυτές τις γραμμές.
Οφείλουμε όλοι να δώσουμε τη μάχη να ακυρωθεί αυτό το έγκλημα απέναντι στην οικονομία των νησιών μας και στη ζωή των νησιωτών. Οφείλουμε όλοι να αντισταθούμε σε αυτό το ξεπούλημα και να στηρίξουμε τους εργαζόμενους του αεροδρομίου που έχουν μπει μπροστάρηδες σε αυτή τη μάχη.»
Η. Σιφάκης: Καλώ όλους να ξαναδιαβάσουν την τοποθέτηση μου για το αεροδρόμιο
Νοέμβριος 01, 2014Ο Αντιδήμαρχος Τουρισμού κ.Ηλίας Σηφάκης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
‘’ Καλώ όλους να ξαναδιαβάσουν την τοποθέτηση μου για το αεροδρόμιο.
Οι 5 προτάσεις που κατέθεσα δεν αποτελούν πλαίσιο διαπραγμάτευσης με τον υποτιθέμενο στρατηγικό επενδυτή, είμαστε ρεαλιστές και όχι αιθεροβάμονες , τα πόδια μας πατάνε στη γη.
Όπως ανέφερα ρητά και κατηγορηματικά οι 5 αυτές προτάσεις είναι θέσεις που πρέπει να αποτελέσουν τον πυρήνα ενός ενιαίου τοπικού μετώπου για το αεροδρόμιο. Ας το ξαναδιαβάσουν κάποιοι.
Πάνω σε αυτές τις προτάσεις, με τον εμπλουτισμό τους από όλους τους φορείς, πρέπει να διαμορφωθεί η ενιαία θέση της Κω απέναντι στο θέμα τους αεροδρομίου.
Η Δύναμη Αλλαγής αυτές τις προτάσεις τις είχε καταθέσει από τις 4 Μαρτίου, όταν κανείς δεν μιλούσε ή δεν είχε θέσεις. Όταν η προηγούμενη δημοτική αρχή αρνείτο να συζητήσει το θέμα.
Είναι δεδομένο ότι έχουμε ήδη ξεκινήσει ενέργειες προσέλκυσης των εταιρειών χαμηλού κόστους στην Κω και θα συνεχίσουμε. Ο Δήμος μπορεί να διαμορφώσει κίνητρα αλλά και το κατάλληλο πλαίσιο για όσους δεν το καταλαβαίνουν.
Η νέα δημοτική αρχή στηρίζει την επιχειρηματικότητα. Γιατί την ανάπτυξη και τις θέσεις εργασίας τις δημιουργεί η επιχειρηματικότητα. Γιατί την τουριστική ανάπτυξη την τροφοδοτεί η επιχειρηματικότητα.
Μας ενδιαφέρει η αναβαθμισμένη λειτουργία του αεροδρομίου και έχουμε θέσεις και προτάσεις για αυτό. Όπως και για τη συγκοινωνιακή του σύνδεση, για την οποία κανείς δεν μιλούσε ως σήμερα και πολλοί αποφεύγουν να μιλούν.
Το θέμα του αεροδρομίου η δημοτική αρχή το προσεγγίζει με όρους τοπικού συμφέροντος.
Δεν πρόκειται να το μετατρέψει σε πεδίο κομματικής αντιπαράθεσης και κομματικών σκοπιμοτήτων.
‘’ Καλώ όλους να ξαναδιαβάσουν την τοποθέτηση μου για το αεροδρόμιο.
Οι 5 προτάσεις που κατέθεσα δεν αποτελούν πλαίσιο διαπραγμάτευσης με τον υποτιθέμενο στρατηγικό επενδυτή, είμαστε ρεαλιστές και όχι αιθεροβάμονες , τα πόδια μας πατάνε στη γη.
Όπως ανέφερα ρητά και κατηγορηματικά οι 5 αυτές προτάσεις είναι θέσεις που πρέπει να αποτελέσουν τον πυρήνα ενός ενιαίου τοπικού μετώπου για το αεροδρόμιο. Ας το ξαναδιαβάσουν κάποιοι.
Πάνω σε αυτές τις προτάσεις, με τον εμπλουτισμό τους από όλους τους φορείς, πρέπει να διαμορφωθεί η ενιαία θέση της Κω απέναντι στο θέμα τους αεροδρομίου.
Η Δύναμη Αλλαγής αυτές τις προτάσεις τις είχε καταθέσει από τις 4 Μαρτίου, όταν κανείς δεν μιλούσε ή δεν είχε θέσεις. Όταν η προηγούμενη δημοτική αρχή αρνείτο να συζητήσει το θέμα.
Είναι δεδομένο ότι έχουμε ήδη ξεκινήσει ενέργειες προσέλκυσης των εταιρειών χαμηλού κόστους στην Κω και θα συνεχίσουμε. Ο Δήμος μπορεί να διαμορφώσει κίνητρα αλλά και το κατάλληλο πλαίσιο για όσους δεν το καταλαβαίνουν.
Η νέα δημοτική αρχή στηρίζει την επιχειρηματικότητα. Γιατί την ανάπτυξη και τις θέσεις εργασίας τις δημιουργεί η επιχειρηματικότητα. Γιατί την τουριστική ανάπτυξη την τροφοδοτεί η επιχειρηματικότητα.
Μας ενδιαφέρει η αναβαθμισμένη λειτουργία του αεροδρομίου και έχουμε θέσεις και προτάσεις για αυτό. Όπως και για τη συγκοινωνιακή του σύνδεση, για την οποία κανείς δεν μιλούσε ως σήμερα και πολλοί αποφεύγουν να μιλούν.
Το θέμα του αεροδρομίου η δημοτική αρχή το προσεγγίζει με όρους τοπικού συμφέροντος.
Δεν πρόκειται να το μετατρέψει σε πεδίο κομματικής αντιπαράθεσης και κομματικών σκοπιμοτήτων.
Κ.Π.Κω #Δίεση για την εκποίηση του αεροδρομίου
Οκτώβριος 31, 2014Παρεμβαίνουμε στην τοποθέτηση του Αντιδημάρχου Τουρισμού κ. Σιφάκη, αναφορικά με τη θέση της Δημοτικής Αρχής για την εκποίηση του αεροδρομίου Κω «Ιπποκράτης».
Ο ισχυρισμός που θέλει τον Δήμο να διαπραγματεύεται με τον επενδυτή, καταρρίπτεται ήδη από το γεγονός πως:
Το κράτος και η Τοπ. Αυτοδιοίκηση ΔΕΝ μπορούν να παρέμβουν στον τρόπο λειτουργίας του ΤΑΙΠΕΔ.
Ακόμα,ο κ. Σιφάκης πρέπει να λάβει γνώση των παρακάτω. Τοποθετούμαστε σε κάθε μία από τις θέσεις που παρουσίασε.
1. Τα τέλη δεν πρόκειται να μειωθούν, αντίθετα θα αυξηθούν. Στους όρους παραχώρησης περιλαμβάνεται ένα «περιφερειακό σπατόσημο». Η επιβάρυνση ανά επιβάτη θα ανέρχεται σε 14,5 ευρώ (τα πρώτα 5 χρόνια) και έπειτα στα 20 ευρώ.Η τιμή του υφιστάμενου σπατόσημου ανέρχεται σε 12 ευρώ.
Οι εταιρείες χαμηλού κόστους δεν θα μπορέσουν να αντέξουν τέτοιες επιβαρύνσεις. Το αποτέλεσμα θα είναι η αλλαγή προορισμού των low-cost εταιριών σε γειτονικές, φθηνότερες χώρες.
2. Στους όρους παραχώρησης δεν υπάρχει αναφορά για την τύχη των ήδη εργαζομένων στα παραχωρούμενα αεροδρόμια.
Ο επενδυτής δεν είναι υποχρεωμένος να δεσμευτεί για τίποτα και το πιθανότερο είναι πως θα αγνοήσει πλήρως οποιαδήποτε σχετική πρόταση ακόμα κι αν προέρχεται από την Τ.Α.
Ο επενδυτής δεν είναι υποχρεωμένος να δεσμευτεί για τίποτα και το πιθανότερο είναι πως θα αγνοήσει πλήρως οποιαδήποτε σχετική πρόταση ακόμα κι αν προέρχεται από την Τ.Α.
3. Ο δήμος δεν θα μπορεί να παρέμβει στην πολιτική του επενδυτή. Ο επενδυτής έχοντας στην κυριότητα του το αεροδρόμιο, θα ελέγχει την πύλη εισόδου του νησιού, θα «κατευθύνει» το τουριστικό προϊόν σύμφωνα με το συμφέρον του.
Ακόμα, θα υπάρξει υπερσυγκέντρωση εμπορικής δραστηριότητας καθώς ο ιδιώτης θα προσπαθήσει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη του, με επιπτώσεις φυσικά στην τοπική οικονομία και στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
4. Ενημερώνουμε τον κ. Σιφάκη πως η φιλική διάθεση, (που ορθά θέλει να έχει η δημοτική αρχή προς τις αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους αλλά και προς όλες τις άλλες αεροπορικές εταιρίες που θα δείξουν ενδιαφέρον), δεν αποτελεί κίνητρο για να γίνει οποιαδήποτε συμφωνία αφού αυτός που θα αποφασίζει και θα συζητά με τις αντίστοιχες εταιρίες θα είναι μόνο ο επενδυτής!
5. Συμφωνούμε στο ότι πρέπει να υπάρχει σύνδεση του αεροδρομίου με την δημοτική συγκοινωνία αλλά και εδώ ο επενδυτής θα παρέμβει εξασφαλίζοντας την αύξηση των κερδών του, με την παροχή ιδίων μέσων μεταφοράς. Το γεγονός αυτό δεν θίγει μόνο τη δημοτική συγκοινωνία αλλά και τους κλάδους των οδηγών ταξί και των ενοικιαζόμενων μέσων μεταφοράς.
Δεν είναι τυχαίο πως η συλλογική αντίδραση στα Χανιά πέρα των εκπροσώπων της Τ.Α και της Περιφέρειας συνυπογράφεται και από τους:
• Τσουπάκης Μιχαήλ Πρ/νος Κίνησης Υπεραστικού ΚΤΕΛ Χανίων – Ρεθύμνης
• Καραπατάκης Ηλίας Πρόεδρος Ταξί Ν. Χανίων
• Μυλωνάκης Χρήστος Πρόεδρος Ένωσης Ιδιοκτητών Γραφείων ΕνοικιάσεωνΑυτ/των
• Βλαμάκη Ελένη Εκπρόσωπος Οικονομικού Επιμελητηρίου
• Στρογγυλός Ιωάννης Πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΔΚ
• Γιαννούλης Μανόλης Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων
• Παπαβασιλείου Μιχαήλ Αντιπρόεδρος Ένωσης Τουριστικών Καταλυμάτων Ν.Χανίων
• Χατζηδάκης Μανούσος Πρόεδρος Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων
• Χηνόπουλος Περικλής Πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων
• Αρμουτάκης Εμμανουήλ Πρόεδρος Συλλόγου Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
• Βολικάκης Εμμανουήλ Πρ/νος Τμήματος Τουρισμού Π.Ε Χανίων
• Καραπατάκης Ηλίας Πρόεδρος Ταξί Ν. Χανίων
• Μυλωνάκης Χρήστος Πρόεδρος Ένωσης Ιδιοκτητών Γραφείων ΕνοικιάσεωνΑυτ/των
• Βλαμάκη Ελένη Εκπρόσωπος Οικονομικού Επιμελητηρίου
• Στρογγυλός Ιωάννης Πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΔΚ
• Γιαννούλης Μανόλης Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων
• Παπαβασιλείου Μιχαήλ Αντιπρόεδρος Ένωσης Τουριστικών Καταλυμάτων Ν.Χανίων
• Χατζηδάκης Μανούσος Πρόεδρος Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων
• Χηνόπουλος Περικλής Πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων
• Αρμουτάκης Εμμανουήλ Πρόεδρος Συλλόγου Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
• Βολικάκης Εμμανουήλ Πρ/νος Τμήματος Τουρισμού Π.Ε Χανίων
Άρα πρέπει να καταλάβουμε ότι ο επενδυτής δεν αγοράζει μόνο το κτιριακό συγκρότημα αλλά θα είναι επιπλέον σε θέση να προσφέρει ευρύτερες υπηρεσίες που έως τώρα καλύπτονταν από Κώους μικρομεσαίους επιχειρηματίες.
Επιμένουμε πως το ενιαίο τοπικό μέτωπο πρέπει να κινηθεί ουσιαστικά και να αντιδράσει καθώς δεν υπάρχει περιθώριο διαλόγου με τις δεδομένες συνθήκες.
Ρωτάμε ευθέως τον κ. Σιφάκη και την Δ.Α:
Γνωρίζετε πως η σύμβαση παραχώρησης έχει διάρκεια 40 χρόνων με τη δυνατότητα επέκτασης άλλα 10;
Έχετε αντιληφθεί πως οι συνέπειες της πολιτικής σας θα βαραίνουν τον τόπο για χρονικό διάστημα που θα ξεπεράσει κατά πολύ την περίοδο των 5 χρόνων που έχετε οριστεί να διοικήσετε;
Επιμένετε να αντιμετωπίζετε με έναν τόσο πολιτικά αφελή τρόπο ένα τέτοιο σοβαρό θέμα;
Είχαμε, ήδη, κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου προεκλογικά αλλά φαίνεται πως η Δ.Α. δεν είχε τον χρόνο να ακούσει.
Η Δίεση θα προχωρήσει, τις αμέσως επόμενες μέρες, σε μια προσπάθεια επικοινωνίας με όλους τους άμεσα εμπλεκόμενους φορείς με σκοπό την συλλογική κινητοποίηση.
Τσουκάλη Ειρήνη Μαρία,
μέλος της Κίνησης Πολιτών Κω #Δiεση.
μέλος της Κίνησης Πολιτών Κω #Δiεση.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS