Σήμερα Τρίτη 26 Σεπτεμβρίου 2017 και ώρα 10.30 στο Λακκί της Λέρου, θα λάβει χώρα η τελετή της 74ης θλιβερής επετείου καταβυθίσεως του ένδοξου Αντιτορπιλλικού του Πολεμικού μας Ναυτικού «ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ».
Η ιστορία του «ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ» αρχίζει στην Αγγλία, όπου ναυπηγείται και καθελκύεται το 1938. Στις 14 Φεβρουαρίου, το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ με κυβερνήτη τον Μ. Ζαρόκωστα αφήνει τη Γλασκώβη και ξεκινά για την Ελλάδα. Δεκαπέντε ημέρες μετά, την 1η Μαρτίου του 1939, θα καταπλεύσει στον Ναύσταθμο της Σαλαμίνας.
Η δράση του Β. ΟΛΓΑ αρχίζει στις 15 Αυγούστου του 1940. Τότε, μετά τον τορπιλισμό της ΕΛΛΗΣ στην Τήνο, κλήθηκε μαζί με το αδελφό του πλοίο Β.ΓΕΩΡΓΙΟΣ να συνοδεύσει τα επιβατηγά σκάφη με τους προσκυνητές της Μεγαλόχαρης από την Τήνο στον Πειραιά. Κυβερνήτης του Β. Όλγα αυτή την περίοδο, ήταν ο Πλοίαρχος Α. Λεοντόπουλος.
Με την κήρυξη του πολέμου, στις 28 Οκτωβρίου το 1940, το Β. ΟΛΓΑ αναπτύσσει έντονη πολεμική δραστηριότητα. Παίρνει μέρος σε επικίνδυνες πολεμικές επιχειρήσεις, σε περιπολίες, καταδρομικές εξόδους, συνοδείες νηοπομπών αλλά και αποστολές εξόντωσης των εχθρικών πλοίων.
Στις 27 Απριλίου 1941 τα γερμανικά στρατεύματα μπαίνουν στην Αθήνα και υψώνουν στην Ακρόπολη την σημαία με τον αγκυλωτό σταυρό. Δυο μέρες πριν, το Β. ΟΛΓΑ άφηνε πίσω της, την πατρίδα και έπλεε προς την Αλεξάνδρεια για την συνέχιση του αγώνα.
Στην Αλεξάνδρεια, το Β. ΟΛΓΑ εντάσσεται στη βρετανική μοίρα αντιτορπιλικών ενώ την κυβέρνησή της αναλαμβάνει ο 37χρονος πλωτάρχης Γεώργιος Μπλέσσας. Με κυβερνήτη τον Μπλέσσα το Β.ΟΛΓΑ θα ζήσει τις πιο δοξασμένες στιγμές της αλλά και τις πιο τραγικές της ώρες. Υπόδειγμα αξιωματικού , ο αισιόδοξος κεφαλλονίτης με τη σιδερένια θέληση και τις ακλόνητες αρχές του, ο Γ. Μπλέσσας ταύτισε το όνομά του με την αυτοθυσία και τη συναδελφική αλληλεγγύη. Ο άγγλος αξιωματικός , ανθυποπλοίαρχος G.Connell, περιγράφει τον πλωτάρχη Γ. Μπλέσσα με τα παρακάτω λόγια : «Η Β.ΟΛΓΑ είχε κυβερνήτη τον εγκάρδιο και θαρραλέο πλωτάρχη Μπλέσσα, ο οποίος εκτός από έξοχος επαγγελματίας, ήταν επίσης ένας διεθνούς φήμης πρωταθλητής γέφυρας..»
Αυτός ο κυβερνήτης θα κερδίσει τον σεβασμό και την απεριόριστη εκτίμηση του πληρώματος του πλοίου του, πολύ γρήγορα. Απαιτητικός κατά τη διάρκεια των πολεμικών συγκρούσεων, πραγματικός φίλος όμως όταν οι συνθήκες το επέτρεπαν ή το απαιτούσαν. Ήξερε να είναι άψογος κυβερνήτης αλλά και σωστός άνθρωπος με ενδιαφέρον και κατανόηση για τους συντρόφους του. Με αυτόν τον Κυβερνήτη το Β. Ολγα θα γράψει, τα χρόνια που θα ακολουθήσουν, μία από τις πιο χρυσές σελίδες της ναυτικής μας ιστορίας.
Συμμετείχε στη ναυμαχία του Ταίναρου. Μαζί με το αγγλικό αντιτορπιλικό PETARD αιχμαλώτισε το ιταλικό υποβρύχιο UARSCIEK, κοντά στη Βεγγάζη. Εγιναν τρεις επιθέσεις από το PETARD και την Β.ΟΛΓΑ κατά του ιταλικού υποβρυχίου. Η τελευταία από το ελληνικό αντιτορπιλικό έδωσε και τη χαριστική βολή στο UARSCIEK, που αναγκάστηκε να αναδυθεί. Το UARSCIEK ήταν το τελευταίο από τα 20 ιταλικά υποβρύχια που χάθηκαν στη Μεσόγειο το 1942.
Τον Ιανουάριο του 1943, το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ βυθίζει το Ιταλικό πετρελαιοφόρο STROMPOLI και τον Ιούνιο της ίδιας χρονιάς βυθίζει σε συνεργασία με το βρετανικό JERVIS, δύο πολεμικά και δύο πλοία συνοδείας.
Πρωτοστάτησε στην επίθεση κατά της Παντελλερίας, του «νησιού φρουρίου» του Μουσολίνι και στην απόβαση της Σικελίας. Ήταν το μοναδικό ελληνικό πλοίο που συμμετείχε το Σεπτέμβριο του 1943, στην παράδοση του ιταλικού στόλου, μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας. Η συμμετοχή της Β. ΟΛΓΑΣ, ήταν ιδιαίτερα τιμητική τόσο για το θρυλικό αντιτορπιλικό μας όσο και το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό.
Μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας, άρχισαν οι επιχειρήσεις στα Δωδεκάνησα. Τα ελληνικά αντιτορπιλικά, παρά τους κινδύνους, έπλεαν στο Αιγαίο, χτυπούσαν εχθρικές νηοπομπές, αποβίβαζαν κομμάντος στα Δωδεκάνησα και επέστρεφαν στις βάσεις τους για ν’ ανεφοδιαστούν και ν’ αποπλεύσουν πάλι για άλλες περιπολίες ή αποστολές. Μια τέτοια τόσο επικίνδυνη όσο και επιτυχή αποστολή πραγματοποίησε η Β.ΟΛΓΑ τον Σεπτέμβριο του 1943, κοντά στην Αστυπάλαια. Μαζί με τα αγγλικά αντιτορπιλικά FAULKNOR και ECLIPSE είχαν εντοπίσει γερμανική νηοπομπή. Οι Γερμανοί προσπαθούσαν ν’ αποφύγουν την αναμέτρηση. Στάθηκαν όμως άτυχοι.
Τρεις μέρες μετά την βύθιση της εχθρικής νηοπομπής στην Αστυπάλαια, η Β.ΟΛΓΑ ξαναβρέθηκε στα Δωδεκάνησα, μεταφέροντας στρατό , αντιαεροπορικά ταχυβόλα, μοτοσικλέτες, τρόφιμα και πυρομαχικά, στη Λέρο. Ήταν η πρώτη φορά μετά από 2,5 χρόνια που το πλήρωμα του Β.ΟΛΓΑ αντίκριζε ξανά ελληνικό νησί.
Το επόμενο ταξίδι όμως του ελληνικού αντιτορπιλικού στη Λέρο, θα είναι και το τελευταίο του θρυλικού πλοίου. Ενα ταξίδι που άρχισε στις 08.45 της 25ης Σεπτεμβρίου, όταν το Β.ΟΛΓΑ απέπλευσε από την Αλεξάνδρεια μαζί με το αγγλικό INTREPID με προορισμό την θαλάσσια περιοχή ανάμεσα στην Κρήτη και την Κω. Εκεί τα δύο αντιτορπιλικά θα εκτελούσαν επιθετική περιπολία για να εμποδίσουν τη διέλευση εχθρικών νηοπομπών από λιμάνια της ηπειρωτικής Ελλάδας και της Κρήτης προς τα Δωδεκάνησα. Μέχρι τις 04.15 της 26ης Σεπτεμβρίου, τα δύο πλοία περιπολούσαν στην προκαθορισμένη περιοχή, χωρίς απρόοπτα. Τότε, παίρνουν με κρυπτογραφημένο σήμα εντολή να καταπλεύσουν στη Λέρο, στις 07.00 το πρωί.
Στις 07.00 το πρωί της επόμενης ημέρας, τα δύο αντιτορπιλικά έμπαιναν στον όρμο Λακκί της Λέρου. Ηταν Κυριακή 26 Σεπτεμβρίου 1943, ανήμερα της θρησκευτικής εορτής του Αγίου Ιωάννου του Θεολόγου.
Στο φυσικό λιμάνι της Λέρου υπήρχαν τρεις βρετανικές τορπιλάκατοι και ένα μικρό ιταλικό καράβι, δεμένα κοντά στην προκυμαία. Το Β.ΟΛΓΑ έδεσε κοντά στη δεύτερη είσοδο του όρμου και το INTREPID περίπου 200 μέτρα ανατολικότερα. Το πλήρωμα ήταν κουρασμένο από την ολονύχτια περιπολία κι έτσι οι περισσότεροι κατέβηκαν στα υποφράγματα για να κοιμηθούν. Στη γέφυρα έμεινε ο αξιωματικός φυλακής με τους βοηθούς του, στα πυροβόλα και τα πολυβόλα έμειναν οι πυρήνες των ομοχειριών και στις μηχανές υπήρχαν οι μηχανικοί και οι θερμαστές βάρδιας. Η γαλήνια αιγαιοπελαγίτικη μέρα έκανε τα πληρώματα των πλοίων να πιστέψουν ότι θα περνούσαν μια ήρεμη μέρα στο μέχρι τότε ασφαλές ορμητήριο της Λέρου.
Στις 10:00 το πρωί οι σειρήνες ήχησαν. Γερμανική επιδρομή από 40 stukas επιτέθηκαν στα αγκυροβολημένα πλοία. Τελικά το Β.ΟΛΓΑ βυθίστηκε, μετά από ηρωϊκή μάχη του πληρώματός του με τα γερμανικά αεροπλάνα. Απωλέσθηκαν ο κυβερνήτης, πλωτάρχης Γ. Μπλέσσας ΒΠΝ, 6 αξιωματικοί,65 υπαξιωματικοί και ναύτες.
Μαζί με το Β.ΟΛΓΑ βυθίστηκε και το αγγλικό INTREPID.
Αντιτορπιλικό Β.ΟΛΓΑ
Διαστάσεις: Μήκος: 97,5m Πλάτος: 9,7m Βύθισμα: 2,7m
Εκτόπισμα: 1.414 τόνοι
Πρόωση: 34.000 ίπποι , διπλέλικο
Ταχύτητα: 35 κόμβοι
Οπλισμός: 4 πυροβόλα των 5 ιντσών, 4 Α/Α πολυβόλα των 37 χιλ., 2 τετραπλοί Τ/Σ των 21 ιντσών.
Το 1941 αφαιρέθηκε το 4ο πυροβόλο των 5 ιντσών και οι πρυμνιοί Τ/Σ για να προστεθούν 1 Α/Α πυροβόλο 3 ιντσών, 6 πυροβόλα 20 χιλ. και συσκευή Α/Υ.
lerosnews.gr
Στο Ηράκλειο μεταφέρθηκε από τη Λέρο το βράδυ της Τρίτης μια 34χρονη υπήκοος Ιράκ η οποία διανύει τους πρώτους μήνες κύησης. H γυναίκα εμφάνισε αναιμία και κρίθηκε απαραίτητη η μεταφορά της σε εξειδικευμένο νοσοκομείο.
Σούπερ πούμα παρέλαβε τη γυναίκα με το σύντροφο και μεταφραστή της από τη Λέρο, με προορισμό το Ηράκλειο και συγκεκριμένα το Βενιζέλειο νοσοκομείο Ηρακλείου.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, στη διασταύρωση στοιχείων από την ΕΛ.ΑΣ. ο επίσης Ιρακινός σύντροφός της 34χρονης εμφανιζόταν σε προσωρινή λίστα κράτησης σε hot spot της Λέρου κάτι που σήμαινε ότι δεν μπορούσε να μετακινηθεί ή και να ταξιδέψει με το ελικόπτερο.
Έτσι στο αεροδρόμιο εκτός από το ασθενοφορο του ΕΚΑΒ που περίμενε για να παραλάβει την 34χρονη έγκυο, περίμενε και ένα περιπολικό με τους αστυνομικούς να οδηγούν τον σύντοφο της εγκύου αλλά και τον πιλότο στο αστυνομικό τμήμα του αεροδρομίου.
Όπως διαπιστώθηκε κατά την εξακρίβωση στοιχείων επρόκειτο για απλή συνωνυμία και έτσι ο πιλότος επέστρεψε στο σούπερ πούμα και ο Ιρακινός στο πλευρό της συντρόφου του
Πηγή:www.dimokratiki.gr

Ιδιαίτερα ικανοποιημένοι από την εξέλιξη της τουριστικής σεζόν είναι οι δήμαρχοι Λέρου, Τήλου και Αστυπάλαιας.

«Για πρωτόγνωρες αφίξεις στη Λέρο», έκανε λόγο στην ΕΡΤ Ρόδου ο δήμαρχος, Μιχάλης Κόλλιας, τονίζοντας ότι φέτος έσπασε κάθε ρεκόρ.

«Θ’ αποδειχθεί και από τα στοιχεία, είπε, που θα δώσω στη δημοσιότητα τον επόμενο μήνα».

Ο δήμαρχος Λέρου ανέφερε ότι για πρώτη φορά φέτος υπήρχαν τρεις πτήσεις, καθημερινά, από Αθήνα – Λέρο, ενώ και η ακτοπλοϊκή σύνδεση ήταν πολύ αναβαθμισμένη.

«Είχαμε πληρότητα 100%» είπε χαρακτηριστικά.

Ως την καλύτερη τουριστική σεζόν, από τότε που ξεκίνησε η κρίση, χαρακτήρισε τη φετινή, στην ΕΡΤ Ρόδου, η δήμαρχος Τήλου Μαρία Καμμά.

«Πολλοί οι ξένοι τουρίστες, αλλά και πολλοί Έλληνες επισκέφθηκαν φέτος το νησί», προσθέτοντας ότι ο τουρισμός θα κρατήσει μέχρι τέλος Οκτωβρίου.

Ικανοποιημένος εμφανίστηκε και ο δήμαρχος Αστυπάλαιας, Πανορμίτης Κονταράτος, χαρακτηρίζοντας και αυτός τη φετινή σεζόν ως την καλύτερη.

«Το νησί δουλεύει κυρίως με Έλληνες και φέτος είχαμε πάρα πολλούς από τη Βόρεια Ελλάδα», προσθέτοντας ότι η Αστυπάλαια συνδυάζει ποιότητα και προσιτές τιμές.

Ο κ. Κονταράτος ανέφερε ότι οι συγκοινωνίες είναι σταθερές, ενώ τα παλαιότερα χρόνια όχι και έθεσε το θέμα της σύνδεσης με τα υπόλοιπα νησιά της Δωδεκανήσου.

«Συνδεόμαστε περισσότερο με τα νησιά των Κυκλάδων, παρά με της Δωδεκανήσου όπου και ανήκουμε».

ert.gr

 

Την τραγική κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο Τομέας του ΕΚΑΒ στη Λέρο αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τον Υπουργό Υγείας, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι αυτή τη στιγμή στον Τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο υπηρετούν μόνο 8 διασώστες, ενώ για να καλυφθούν πλήρως οι βάρδιες και οι ανάγκες απαιτούνται 10 έως 11 διασώστες.
Η λήξη των συμβάσεων 4 διασωστών που είχαν προσληφθεί μέσω του ΚΕΕΛΠΝΟ, επιδείνωσε την κατάσταση με αποτέλεσμα να υπάρχει μόνο ένα ασθενοφόρο για να καλύπτει τις βάρδιες. Με δεδομένο ότι επίκεινται δύο ακόμα συνταξιοδοτήσεις το επόμενο χρονικό διάστημα, το πρόβλημα της υποστελέχωσης θα ενταθεί ακόμα περισσότερο.
Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι οι εργαζόμενοι στον τομέα του ΕΚΑΒ έχουν φτάσει στα όρια της αντοχής τους, προκειμένου να καλύπτουν όλες αυτές τις αυξημένες ανάγκες. Αναγκάζονται να δουλεύουν με εξαντλητικούς ρυθμούς, τους οφείλονται πολλά ρεπό, ενώ είναι φύσει αδύνατον να κάνουν χρήση της κανονικής τους άδειας αφού θα δημιουργηθούν μεγαλύτερα προβλήματα στη λειτουργία του τομέα.
Παράλληλα, αναφέρει ότι ο χώρος στον οποίο στεγάζεται ο Τομέας του ΕΚΑΒ στη Λέρο, ένας παλιός στρατώνας κατασκευασμένος επί ιταλοκρατίας, έχει χαρακτηριστεί επικίνδυνος, σύμφωνα με έκθεση του ιατρού εργασίας.
Ο Μάνος Κόνσολας κάνει ιδιαίτερη αναφορά στις αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν στη Λέρο, αφού ο Τομέας του ΕΚΑΒ καλύπτει τις ανάγκες κατοίκων και επισκεπτών, του Νοσοκομείου, του Τμήματος Οξέων Ψυχιατρικών περιστατικών Δωδεκανήσου, του Γηροκομείου, αλλά και του κέντρου φιλοξενίας και παραμονής παράτυπων μεταναστών και προσφύγων στο οποίο βρίσκονται περί τα 700 άτομα.
Παράλληλα, καλύπτει τις ανάγκες διακομιδών από όμορα νησιά προς το Νοσοκομείο της Λέρου, όπως η Πάτμος, οι Αρκιοί, το Αγαθονήσι και οι Λειψοί.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ζητά την άμεση ενίσχυση του Τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο με προσωπικό αλλά και τη μετεγκατάστασή του σε ένα νέο και ασφαλές κτήριο.

 

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 29 Αυγούστου 2017
Αρ.Πρ.: 8294 29/08/17


Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Άμεση ανάγκη ενίσχυσης με προσωπικό του Τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο»

Κύριε Υπουργέ,

Οι τομείς του ΕΚΑΒ στα νησιά της Δωδεκανήσου ήταν μια καινοτομία και ένα ουσιαστικό βήμα προόδου αλλά και αναβάθμισης των υπηρεσιών δημόσιας υγείας στις νησιωτικές περιοχές. Έχοντας αναλώσει τις προσπάθειές μου στην αναγκαιότητα ίδρυσης των τομέων του ΕΚΑΒ σε νησιά όπως η Λέρος, θλίβομαι από την εικόνα υποστελέχωσης και εγκατάλειψης του τομέα.
Αυτή τη στιγμή στον Τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο υπηρετούν μόνο 8 διασώστες, ενώ για να καλυφθούν πλήρως οι βάρδιες και οι ανάγκες απαιτούνται 10 έως 11 διασώστες.
Η λήξη των συμβάσεων 4 διασωστών που είχαν προσληφθεί μέσω του ΚΕΕΛΠΝΟ, επιδείνωσε την κατάσταση με αποτέλεσμα να υπάρχει μόνο ένα ασθενοφόρο για να καλύπτει τις βάρδιες. Με δεδομένο ότι επίκεινται δύο ακόμα συνταξιοδοτήσεις το επόμενο χρονικό διάστημα, το πρόβλημα της υποστελέχωσης θα ενταθεί ακόμα περισσότερο.
Ο Τομέας του ΕΚΑΒ στη Λέρο καλύπτει αυξημένες ανάγκες, που πολλαπλασιάζονται την τουριστική περίοδο. Παράλληλα, καλύπτονται οι ανάγκες διακομιδών από όμορα νησιά προς το Νοσοκομείο της Λέρου, όπως η Πάτμος, οι Αρκιοί, το Αγαθονήσι και οι Λειψοί.
Επίσης, ο Τομέας του ΕΚΑΒ στη Λέρο καλύπτει τις ανάγκες του Νοσοκομείου, του Τμήματος Οξέων Ψυχιατρικών περιστατικών Δωδεκανήσου, του Γηροκομείου αλλά και του κέντρου φιλοξενίας και παραμονής παράτυπων μεταναστών και προσφύγων στο οποίο βρίσκονται περί τα 700 άτομα.
Οι εργαζόμενοι στον τομέα του ΕΚΑΒ έχουν φτάσει στα όρια της αντοχής τους, προκειμένου να καλύπτουν όλες αυτές τις αυξημένες ανάγκες. Αναγκάζονται να δουλεύουν με εξαντλητικούς ρυθμούς, τους οφείλονται πολλά ρεπό, ενώ είναι φύσει αδύνατον να κάνουν χρήση της κανονικής τους άδειας αφού θα δημιουργηθούν μεγαλύτερα προβλήματα στη λειτουργία του τομέα.
Είμαι υποχρεωμένος, επίσης, να επισημάνω ότι στην τελευταία προκήρυξη για την πρόσληψη διασωστών (6Κ/2016) δεν υπήρξε καμία πρόβλεψη για την κάλυψη των κενών θέσεων στον τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο.
Αξίζει, επιπλέον, να τονιστεί ότι ο χώρος στον οποίο στεγάζεται ο Τομέας του ΕΚΑΒ στη Λέρο, ένας παλιός στρατώνας κατασκευασμένος επί ιταλοκρατίας, έχει χαρακτηριστεί επικίνδυνος, σύμφωνα με έκθεση του ιατρού εργασίας.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν γνωρίζει το οξύ πρόβλημα υποστελέχωσης στον Τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο και σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί για την άμεση ενίσχυσή του με προσωπικό.
2. Ποιος είναι ο προγραμματισμός του Υπουργείου για τις προσλήψεις διασωστών του ΕΚΑΒ το επόμενο διάστημα και ποιες θέσεις προτίθεται να κατανείμει για τον τομέα του ΕΚΑΒ στη Λέρο.
3. Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί για την μετεγκατάσταση του Τομέα του ΕΚΑΒ σε ένα νέο και κατάλληλο κτήριο που να πληροί τις προϋποθέσεις και τις συνθήκες ασφαλούς λειτουργίας.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

 

Κυρία Εισαγγελέα,

Το τελευταίο χρονικό διάστημα η περιοχή της Α’ Διεύθυνσης Αστυνομίας Δωδ/νησου (Καστελόριζο, Ρόδος, Τήλος κ.α.) αποτελεί μια από της κυριότερες πύλες εισόδου παράτυπων μεταναστών προς την Χώρα μας. Το γεγονός αυτό πέραν από τον επιπρόσθετό φόρτο εργασίας που έχει δημιουργήσει στις Αστυνομικές Υπηρεσίες, μας αναγκάζει να εκτελούμε σχεδόν καθημερινά μεταγωγές μεταναστών από νησιά άφιξης προς τα Κέντρα Υποδοχής και Ταυτοποίησης (Κ.Υ.Τ. ) Κω και Λέρου.

Ιδιαίτερα το τελευταίο χρονικό διάστημα η συχνότητα των μεταγωγών έχει ως αποτέλεσμα να πραγματοποιούνται με προχειρότητα , με μοναδικό μέλημα την άμεση μεταφορά των κρατουμένων από το ένα νησί στο άλλο. Η έλλειψη σχεδιασμού ασφάλειας ακόμα και διοικητικής μέριμνας κατά την διάρκεια των παραπάνω μετακινήσεων, έχει επισημανθεί από την Ένωση μας προς τους ανωτέρους μας μέχρι και την ηγεσία του Αρχηγείου. Ωστόσο με ιδιαίτερο προβληματισμό διαπιστώνουμε ότι παρά τις επισημάνσεις μας, οι αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν ήταν προς το χείριστο και όχι προς το βέλτιστο, γεγονός που αποδεικνύει ότι δεν υπάρχει κατανόηση του προβλήματος και προθυμία αντιμετώπισης του.

Η μεταφορά μεταναστών στο κατάστρωμα πολεμικού πλοίου ( όπως προκύπτει από τις επισυναπτόμενες φωτογραφίες) από το Καστελόριζο στην Λερό με διάρκεια ταξιδιού 12 ώρες , η εγκατάλειψη συνοδών αστυνομικών μεταγωγής από Ρόδο για Λέρο για το χρονικό διάστημα από ώρα 22:30 (ώρα άφιξης ) έως 04:00 (ώρα αναχώρησης ) στο λιμάνι της Λέρου, μετά από εκτέλεση μεταγωγής η οποία ξεκίνησε στις 14:00 ώρα από την Ρόδο, είναι οι δυο (2) σημερινές περιπτώσεις, οι οποίες έχουν διαταχθεί, μετά τις επισημάνσεις μας.

Από όσα σας εκθέσαμε παραπάνω προκύπτει με σιγουριά, ότι η κατάσταση πλέον βρίσκεται εκτός ελέγχου και εμείς αντιληφθήκαμε ότι οι αλλαγές που προέκυψαν, μετά τις επισημάνσεις μας προς την Διοίκηση , είχαν τα αντίθετα αποτελέσματα. Παράλληλα εκτίμηση μας είναι ότι η παρουσία Αστυνομικών σε ένα πολεμικό πλοίο που μεταφέρει μετανάστες, δεν έχει κανένα άλλο λόγο παρά μόνο να αποτελέσουν εξιλαστήρια θύματα , στην περίπτωση που απλά ένα μετανάστης αποφασίσει να πηδήξει στην θάλασσα ή πάθει οτιδήποτε άλλο από την πολύωρη παραμονή του στο κατάστρωμα.

Βέβαια , η θέση της Ένωσής μας την οποία παρακαλούμε να εξετάσετε είναι ότι η Ελληνική Αστυνομία και ιδιαίτερα οι απλοί αστυνομικοί , ουδεμία αρμοδιότητα έχουν με συνοδείες επί πολεμικών σκαφών ή σκαφών του Λιμενικού.

Ο τρόπος με τον οποίο διεξάγονται οι μεταγωγές αυτές, θεωρούμε ότι αποτελεί τεράστιο κίνδυνο για την ασφάλεια των αστυνομικών , τόσο για την σωματική τους ακεραιότητα όσο και την υπηρεσιακή τους.

Από την πλευρά μας απευθυνόμαστε σε εσάς, γιατί θεωρούμε ότι μόνο εσείς μπορείτε με την παρέμβαση σας να διορθώσετε την ανωτέρω κατάσταση, η οποία εγκυμονεί πολύ σοβαρούς κινδύνους (απόδραση, τραυματισμό, μετάδοση ασθενειών κ.α.) για τα μέλη μας. –

Κοινοποιείται :

1) ΑΕΑ

2)ΓΑΔΠΝΑ

3)Α’ ΔΑΔ

4)ΠΟΑΣΥ

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας

ΑΝΔΡΟΥΛΑΚΗΣ Εμμανουήλ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ Γεώργιος

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot