Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, αποφάσισε την σύγκληση της 2ης Τακτικής Γενικής Συνέλευσης των μελών της που θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της ΕΙΟ στη Ναυταθλητική Μαρίνα Δήμου Καλλιθέας την 30η Οκτωβρίου 2018 ημέρα Τρίτη και ώρα 18:00 προς συζήτηση και λήψη αποφάσεων επί των εξής θεμάτων της ημερησίας διάταξης:
Σχέδιο Αγωνιστικού Προγράμματος 2019
Σχέδιο Προϋπολογισμού Ε.Ι.Ο. 2019
Πρόγραμμα Διασυλλογικών Αγώνων 2019
Σχέδιο Αγωνιστικού Προγράμματος Ε.Α.Θ. 2019
Σχέδιο Προϋπολογισμού Ε.Α.Θ. 2019
Αγωνιστικό Ημερολόγιο 2019
Σε περίπτωση μη επιτεύξεως απαρτίας η Γ.Σ. θα επαναληφθεί την Κυριακή 4η Νοεμβρίου 2018 και ώρα 10:00 στον ίδιο χώρο και με τα ίδια θέματα Ημερησίας Διάταξης. Στην περίπτωση αυτή η συνέλευση ευρίσκεται εν απαρτία ανεξαρτήτως του αριθμού των παρευρισκόμενων εκπροσώπων.
Η ανακοίνωση: «Σας ενημερώνουμε ότι σύμφωνα με το καταστατικό της ΕΙΟ από σήμερα είναι αναρτημένα παρακάτω τα έγγραφα που αφορούν τη 2η Τακτική ΓΣ της ΕΙΟ.
Παρακαλούμε να μας αποστείλετε τις παρατηρήσεις σας με email ή φαξ έως 29/10, όταν θα συζητηθεί στο Δ.Σ. και θα προταθεί προς συζήτηση και ψήφιση στην επαναληπτική ΓΣ στις 04/11/2018.
Επίσης σας υπενθυμίζουμε ότι πρέπει να αποστείλετε στην Ε.Ι.Ο. άμεσα την εκπροσώπησή σας. Η προθεσμία λήγει κανονικά αύριο 25/10/2018»
Σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει καταρτίσει η ομοσπονδία, οι αγώνες ιστιοπλοΐας που θα γίνουν στα Δωδεκάνησα το 2019 είναι οι εξής:
Σάββατο 04/05-ΤΑΜΑ- ORCi ΑΣΙΑΘΡ
10:00 ΡΟΔΟΣ – ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ (ΣΥΜΗ)
Κυρ 05/05 12:00 ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ (ΣΥΜΗ) – ΡΟΔΟΣ
Σάββατο 18/05-ΝΕΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ Ι- Club ΑΣΙΑΘΡ
11:00: ΠΑΡΑΚΤΙΑ
Σάββατο 25/05-ΝΕΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ ΙΙ-Club ΑΣΙΑΘΡ
11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ
Κυριακή 26/05-ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ ν. ΣΑΡΑΚΙΝΑΣ- Club ΝΟ Λέρου
10:00: ΛΑΚΚΙ – περ.ν.ΣΑΡΑΚΙΝΑΣ – ΛΑΚΚΙ
CHANNEL REGATTA– Club ΑΣΙΑΘΡ
Σάββατο 15/06 13:00 ΡΟΔΟΣ – ΣΕΣΚΛΙ (ΣΥΜΗ)
Κυριακή 16/06 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ (ΣΥΜΗ)
Δευτέρα 17/06 12:00 ΣΥΜΗ – ΡΟΔΟΣ 20
Κυριακή 23/06 ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ ν. ΑΓ.ΚΥΡΙΑΚΗΣ- Club ΝΟ Λέρου
10:00 ΛΑΚΚΙ – περ.ν.ΑΓ.ΚΥΡΙΑΚΗΣ – ΛΑΚΚΙ
ΤΡΙΓΩΝΑ Ι, ΙΙ- Club ΑΣΙΑΘΡ
Σάββατο 29/06 11:00 ΟΡΤΣΑ – ΠΡΥΜΑ
Κυριακή 30/06 11:00 ΟΡΤΣΑ – ΠΡΥΜΑ
RODOS CUP- Club IRC ΑΣΙΑΘ
Δευτέρα 22/07 10:00 ΚΩΣ – ΚΑΛΥΜΝΟΣ
Τρίτη 23/07 10:00 ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΝΙΣΥΡΟΣ
Πέμπτη 25/07 10:00 ΝΙΣΥΡΟΣ – ΣΥΜΗ
Παρασκευή 26/07 10:00 ΣΥΜΗ – ΡΟΔΟΣ
Κυριακή 04/08 ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ ν. ΚΑΛΑΠΟΔΙ- Club ΝΟ Λέρου
17:00 ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ – περ.ν.ΚΑΛΑΠΟΔΙ – ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
Σάββατο 07/09 ΠΑΡΑΚΤΙΕΣ Ι 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ- Club ΑΣΙΑΘΡ
Κυριακή 08/09 ΠΑΡΑΚΤΙΕΣ ΙΙ 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ- Club ΑΣΙΑΘΡ
Σάββατο 14/09 ΠΑΡΑΚΤΙΕΣ ΙΙΙ 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ- Club ΑΣΙΑΘΡ
Κυριακή 15/09 ΠΑΡΑΚΤΙΕΣ ΙV 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ- Club ΑΣΙΑΘΡ
ΔΙΕΘΝΗΣ REGATTA Joran Schildt- Club ΝΟ Λέρου
Δευτέρα 16/09 10:00 ΛΑΚΚΙ ΛΕΡΟΥ – ΠΑΤΜΟΣ
Τρίτη 17/09 09:00 ΠΑΤΜΟΣ – ΠΥΘΑΓΟΡΙΟ ΣΑΜΟΥ
Πέμπτη 19/09 09:00 ΠΥΘΑΓΟΡΙΟ – ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ ΛΕΡΟΥ
ΧΑΛΚΗ- Club ΑΣΙΑΘΡ
Παρασκευή 20/09 11:00 ΡΟΔΟΣ – ΣΕΣΚΛΙ (ΣΥΜΗ)
Σάββατο 21/09 11:00 ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ (ΣΥΜΗ) – ΧΑΛΚΗ
Κυριακή 22/09 12:00 ΧΑΛΚΗ – ΡΟΔΟΣ
ΕΘΕΛΟΝΤΩΝ- Club ΝΟ Λέρου
Πέμπτη 16/09 10:00 ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ ν.ΛΕΡΟΥ
Σάββατο 05/10 ΠΑΡΑΚΤΙΕΣ V 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ- Club ΑΣΙΑΘΡ
Κυριακή 06/10 ΠΑΡΑΚΤΙΕΣ VI 11:00 ΠΑΡΑΚΤΙΑ-Club ΑΣΙΑΘ
Επίσης έγιναν γνωστές οι ημερομηνίες κατά τις οποίες θα διεξαχθούν τα πανελλήνια πρωταθλήματα και οι διασυλλογικοί αγώνες ανοιχτής θάλασσας. Ο Ναυτικός Όμιλος Ρόδου θα διοργανώσει δύο αγώνες και συγκεκριμένα το Κύπελλο Δ. Γκίκας τον Αύγουστο και το Κύπελλο Εμ. Ρουσάκη τον Δεκέμβριο:
24-25/8/2019 Ν.Ο. ΡΟΔΟΥ OPTIMIST/LASER 4,7/RDL/STD/LASER MASTER ΚΥΠΕΛΛΟ Δ. ΓΚΙΚΑΣ
28-29/12/2019 Ν.Ο. ΡΟΔΟΥ OPTIMIST/LASER 4,7/RDL ΚΥΠΕΛΛΟ ΕΜ. ΡΟΥΣΑΚΗ
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Η Ελλάδα θα προβεί στις ενδεδειγμένες ενέργειες, αλλά δεν θα παρασυρθεί σε επικοινωνιακά παιχνίδια απαντά η Αθήνα στην προκλητική ενέργεια της Άγκυρας με τη Navtex που εξέδωσε για την περιοχή του Καστελόριζου.
Διπλωματικές πηγές τονίζουν χαρακτηριστικά σχετικά με τουρκική navtex:
«Η Ελλάδα έχει τοποθετηθεί ως προς τις τουρκικές πρακτικές με πρόσφατες απολύτως σαφείς ανακοινώσεις.
Όπως σε κάθε ανάλογη περίπτωση, η Ελλάδα θα προβεί στις ενδεδειγμένες ενέργειες. Από εκεί και πέρα δεν θα παρασυρθούμε σε επικοινωνιακά παιχνίδια, ειδικά σε αυτήν την κρίσιμη περίοδο για την Ελλάδα και την Κύπρο».
«Η Άγκυρα βάζει έτσι σε δοκιμασία τη σταθερότητα και την ειρήνη στην ευαίσθητη αυτή περιοχή», τονίζει επίσης ο τομεάρχης Εξωτερικών της Νέας Δημοκρατίας, Γιώργος Κουμουτσάκος.
«Η νέα απαράδεκτη τουρκική NAVTEX και η επίμονη παραβατική συμπεριφορά της Τουρκίας, διατηρούν και τροφοδοτούν την ένταση στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο. Η Άγκυρα βάζει έτσι σε δοκιμασία τη σταθερότητα και την ειρήνη στην ευαίσθητη αυτή περιοχή. Η ανεύθυνη αυτή συμπεριφορά πρέπει να βρει απέναντί της όχι μόνον την Ελλάδα και τα θιγόμενα κράτη, αλλά το σύνολο της διεθνούς κοινότητας», υπογραμμίζει ο Γιώργος Κουμουτσάκος.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Τὴν 21ην Φεβρουαρίου 1941, ξεκινᾶ ἀπό τὴν Ἀθήνα γιὰ τὸ μέτωπο, τὸ Σύνταγμα Δωδεκανησίων, μὲ 1.586 ἐθελοντές Δωδεκανήσιους, ἕτοιμους νὰ ἀντιμετωπίσουν τὴν Ἰταλο-Γερμανικὴ εἰσβολή, καὶ νὰ θυσιαστοῦν γιὰ τὴν Ἑλλάδα.

Σήμερα, τὸ παράδειγμα τῶν Ἐθελοντῶν Δωδεκανησίων, μᾶς γεμίζει ἐθνική ὑπερηφάνεια , μᾶς δυναμώνει καὶ μᾶς δίνει αἰσιοδοξία.
«Τιμὴ σὲ ἐκείνους ὅπου στὴν ζωὴ των
ὥρισαν καὶ φυλάγουν Θερμοπῦλες.
Ποτὲ ἀπό τὸ χρέος μὴ κινοῦντες».
Οἱ παραπάνω στοῖχοι τοῦ Καβάφη, ταιριάζουν ἀπόλυτα στὴν πράξη τῶν ἐθελοντῶν Δωδεκανησίων, ποὺ ἄν καὶ προέρχονταν ἀπό τὰ Ἰταλοκρατούμενα Δωδεκάνησα, καὶ ἐπισήμως εἶχαν τὴν Ἰταλική ὑπηκοότητα, χωρὶς νὰ ἔχουν κάποια νομικὴ ὑποχρέωση ἀπέναντι στὴν μητέρα Ἑλλάδα, κατατάχθηκαν στὸν Ἑλληνικό Στρατὸ γιὰ νὰ πολεμήσουν, ἀπό ἐλεύθερη καὶ συνειδητὴ ἐπιλογή.
Στους Ἰταλούς τα Δωδεκάνησα παραδόθηκαν ἀπό τοὺς τούρκους τὸ 1912· ἐκμεταλλευόμενοι τὴν ἀρνητική γιὰ τοὺς Ἕλληνες ἐξέλιξη τῆς Μικρασιατικῆς ἐκστρατείας, προσήρτησαν τὰ Δωδεκάνησα στὴν Ἰταλική ἐπικράτεια τὸ 1923.

Ἔτσι, μὲ τὴν κήρυξη τοῦ Ἑλληνο-Ιταλικοῦ πολέμου, τὴν 28η Ὀκτωβρίου τοῦ 1940, τὰ Δωδεκάνησα ἦταν Ἰταλικό ἔδαφος. Ἡ ἐπίθεσις τῆς Ἰταλίας στὴν Ἑλλάδα καὶ ἡ κήρυξις τοῦ πολέμου, θεωρήθηκε ἀπό τοὺς κατοικοῦντες στὴν Ἀθήνα Δωδεκανησίους, ὡς κατάλληλος εὐκαιρία γιὰ τὴν ἀπελευθέρωση τῶν νησιῶν μας.
Ὁ ἐνθουσιασμός τῶν κατοίκων τῶν Ἀθήνῶν, ἐνισχύεται ἀπό τὴν ἔκρηξη πατριωτισμοῦ τῶν Δωδεκανησίων κατοίκων της, καὶ οἱ ἑλληνικές σημαῖες ποὺ κυματίζουν, ἐνισχύονται μὲ δωδεκανησιακὰ λάβαρα ποὺ περιφέρονται ἐπί ἡμέρες στοὺς δρόμους τῶν Ἀθηνῶν , δηλώνοντας τὸν πόθο τῶν Δωδεκανησίων νὰ πολεμήσουν γιὰ τὴν Ἑλλάδα.
Ἐπικεφαλῆς, ἡ Δωδεκανησιακὴ Νεολαῖα Ἀθηνῶν, ποὺ δυναμικὰ ζητᾶ νὰ καταταγῇ στὸν Στρατὸ.
Ἡ ἀποδοχή τοῦ αἰτήματος, ἀρχικῶς ἀπορρίπτεται.
Κατόπιν, ὁρίσθηκε ἡ Κεντρικὴ Δωδεκανησιακὴ Ἐπιτροπή, ὑπό τὸν Ἰωάννη Καζούλη καὶ μετὰ ἀπό ἐπιμονή, ὁ Ἰωάννης Μεταξᾶς κάνει δεκτὴ τὴν κατάταξη τῶν Ἰταλικῆς ὑπηκοότητος Δωδεκανησίων, καὶ τὴν συγκρότηση «Συντάγματος Δωδεκανησίων», ὡς τακτικῆς Μονάδος τοῦ Ἑλληνικοῦ Στρατοῦ παρὰ τὰ προβλήματα ἐξοπλισμοῦ καὶ διοικητικῆς μερίμνης ποὺ ὑπῆρχαν.
Τὴν ἐκπαίδευση καὶ τὴν προετοιμασία τῶν ἐθελοντῶν Δωδεκανησίων, καλεῖται νὰ ἀναλάβῃ ὁ ἔφεδρος Λοχαγὸς καὶ μετέπειτα Ταγματάρχης, Μάρκος Κλαδάκης, ἀπό τὴν Σύμη.
Ἡ κατάταξις διήρκεσε ἀπό τὶς 20 Νοεμβρίου μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1940, καὶ παρουσιάστηκαν συνολικῶς 1.924 ἐθελοντές κάθε ἡλικίας, ἐπαγγέλματος καὶ μορφωτικοῦ ἐπιπέδου, ἐκ τῶν ὁποίων κρίθηκαν ἰκανοί οἱ 1.665, ἐνῷ ἀργότερα, ὁ ἀριθμός αὐτός μειώθηκε στοὺς 1.586 ἄνδρες.
Ὁ ἀριθμός αὐτός, δὲν ἀρκοῦσε γιὰ τὴν πολεμικὴ συγκρότηση ἑνός Συντάγματος, ἔτσι ἡ ὑπόλοιπη δύναμις, συμπληρώθηκε ἀπό ἄλλους στρατιῶτες, ποὺ κυρίως κατάγοντο ἀπό τὰ ἄλλα νησιὰ τοῦ Αἰγαίου καὶ ἀπό ἐφέδρους τοῦ πολεμικοῦ Ναυτικοῦ.
Ἡ σύνθεσις τοῦ Συντάγματος Δωδεκανησίων ἀνά νησί προελεύσεως τῶν ἐθελοντῶν καταγράφεται ἀπό τὸν Μάρκο Κλαδάκη ὡς ἐξῆς:
Αστυπάλαια 12,
Κάλυμνος 433,
Κάρπαθος 309,
Κάσος 25,
Καστελλόριζο 48,
Κως 109,
Λειψοί 3,
Λέρος 98,
Νίσυρος 67,
Πάτμος 20,
Ρόδος 126,
Σύμη 262,
Τήλος 8,
Χάλκη 9,
κάτοικοι εξωτερικού 57.
Ἐπιπλέον αὐτῶν, στὸ Σύνταγμα ἐντάχθηκαν καὶ ὁρισμένοι Δωδεκανήσιοι ποὺ εἶχαν τὴν ἑλληνική ὑπηκοότητα καὶ ἤδη ὑπηρετοῦσαν στὸν τακτικὸ Ἑλληνικό Στρατὸ. Ἡ συγκρότησις «Συντάγματος Δωδεκανησίων», δημιούργησε στοὺς καταταγέντες ἐθελοντές, τὴν πεποίθηση ὅτι, ἀποστολή τους θὰ ἦταν ἡ ἀπελευθέρωσις τῶν Δωδεκανήσων, ὅμως τοὺς ἔγινε σαφὲς ὅτι δὲν ὑπῆρχε σχεδιασμὸς γιὰ ἐπιχειρήσεις στὰ Δωδεκάνησα.
Μὲ τὴν ἐπιμονή τοῦ Κλαδάκη, καὶ τὴν ἀμέριστον βοήθεια ὅλων τῶν ἐμπλεκομένων ἀξιωματικῶν, ξεπεράστηκαν σὲ ἰκανοποιητικό βαθμὸ οἱ ἐλλείψεις σὲ ὁπλισμό, ἱματισμό, ἐκπαιδευτές καὶ στελέχη.
Ὅλος ὁ ὁπλισμός καὶ τὰ ὑλικά τῶν ἀνδρῶν, διατέθηκαν ἀπό τὸν Ἑλληνικό Στρατὸ, ἡ δὲ ὑποσχεθεῖσα βοήθεια σὲ ἀτομικό καὶ ὁμαδικό ὁπλισμό ἀπό τοὺς Ἄγγλους, δὲν ἦλθε ποτὲ.
Ἀντιθέτως, οἱ Ἄγγλοι, ζήτησαν τὴν ἀπομάκρυνση τοῦ Συντάγματος ἀπό τὴν Ἀθήνα, διότι ἡ παρουσία του ἐκεῖ καὶ ἡ φημολογουμένη ἀποστολή του στὰ Δωδεκάνησα, ἀνησυχοῦσαν καὶ δυσαρεστοῦσαν τὴν τουρκία, πράγμα ποὺ ἔβλαπτε τὰ «συμμαχικὰ» συμφέροντα.
Ἐκείνη τὴν περίοδο, κυκλοφοροῦσαν πληροφορίες ὅτι ἡ Ἀγγλία, προκειμένου νὰ πείσῃ τὴν φιλογερμανικῶς οὐδέτερη τουρκία νὰ μπεῖ στὸν πόλεμο μὲ τὸ μέρος τῶν «Συμμάχων», παζάρευε τὴν παραχώρηση ὄχι μόνο τῶν ἰταλοκρατούμενων Δωδεκανήσων, ἀλλά καὶ νήσων ἐντός ἑλληνικῆς ἐπικρατείας, ὅπως ἡ Σάμος, ἡ Χίος καὶ ἡ Λέσβος.
Ἡ ἀρχική ἐγκατάστασις καὶ συγκρότησις τοῦ Συντάγματος, ἔγινε στὸ Στρατόπεδο στὸ Γουδί. Ἡ πρώτη ἡμέρα τῆς κατατάξεως, ἦταν γιὰ τοὺς Δωδεκανησίους ἡμέρα γιορτῆς καὶ ὁ χῶρος ἔξω ἀπό τὸ Στρατόπεδο, θύμιζε πανηγύρι.
Ἡ ἡμερησία Διαταγὴ ποὺ ἐξέδωσε ὁ Κλαδάκης τὴν πρώτη ἡμέρα κατατάξεως, εἶναι μνημεῖο πατριωτισμοῦ καὶ προξενεῖ ρίγη συγκινήσεως σὲ ὅποιον τὴν διαβάζει, ἀκόμη καὶ τώρα.
Προσέρχεσθε σήμερον εις τας τάξεις του Εθνικού Στρατού, εθελουσίως κατατασσόμενοι, ίνα προσφέρητε το αίμα σας εις τον βωμόν της φιλτάτης πατρίδος. Περιβαλλόμενοι το τιμημένον ένδυμα του Έλληνος Στρατιώτου, εισέρχεσθε εις την μεγάλην οικογένειαν του Εθνικού μας Στρατού. Εις την νέαν οικογένειάν σας αυτήν θα εύρητε όλην την στοργήν, όλην την αγάπην, όλον το ενδιαφέρον.
Από σήμερον ανήκετε εις την υπηρεσίαν της πατρίδος και μόνον εις αυτήν. Τιμή και δόξα εις υμάς,
Στρατιώται της Δωδεκανήσου .
Συγκροτούντες το νεαρόν Σύνταγμα Δωδεκανησίων , αναλαμβάνετε την ιεράν έναντι του Έθνους ολοκλήρου υποχρέωσιν, ίνα δοξάσητε την σημαίαν του, λαμπρύνητε τα όπλα του και αναγράψητε την ιστορίαν του με χρυσά ανεξίτηλα γράμματα.
Εθελονταί Δωδεκανήσιοι ,
Αφ' ής στιγμής ο απεχθής τύραννος της ιδιαιτέρας ημών Πατρίδος δολοφονικώς έπληξε και την μητέρα Ελλάδα, η οικουμένη ολόκληρος στρέφει μετά συμπαθείας και θαυμασμού τα βλέμματά της προς αυτήν και από τα στόματα του κόσμου ολοκλήρου μία ευχή εκπέμπεται: « Να ελευθερωθούν τα Δωδεκάνησα !»
Στρατιώται της Δωδεκανήσου ,
Σε σας θα ανατεθή η ένδοξος, η υψηλή αυτή αποστολή. Σεις θα πραγματοποιήσετε το από αιώνων όνειρον των Δωδεκανησίων. Σεις θα θραύσητε τα δεσμά της δουλείας με τα οποία, επί αιώνας, ήσαν σφικτά δεμένα τα μαρτυρικά Δωδεκάνησα. Σεις θα πλήξητε τον μισητόν κατακτητήν και θα αποδώσητε την σκλαβωμένην ιδιαιτέραν σας πατρίδα ελευθέραν εις τας αγκάλας της μεγάλης Μητρός Ελλάδος. Η αποστολή σας αύτη, ένδοξος και ωραία, θα απαιτήση εκ μέρους όλων σκληρούς κόπους και θυσίας. Τους κόπους αυτού, τας θυσίας αυτάς, θα τας αξιώσω απολύτως. Την υψηλήν μας αποστολήν είμαι αποφασισμένος οπωσδήποτε να φέρω εις πέρας.
Δωδεκανήσιοι Στρατιώται ,
Τίθημι ως έμβλημα του Συντάγματος το « Εμπρός! Πάντοτε εμπρός! Με οποιανδήποτε θυσίαν ». Το έμβλημα αυτό δέον να αποτελέση το Σύμβολον Πίστεώς σας. Με το έμβλημα αυτό θα βαδίσωμεν προς την οδόν της ελευθερίας, προς την οδόν της δόξης και της τιμής.
Πιστεύω
ακραδάντως εις την νίκην και την πίστην μου αυτήν δέον να ενστερνισθήτε απολύτως.
Δωδεκανήσιοι Στρατιώται ,
Εμψυχωμένοι με τα ιδανικά της φυλής, ενστερνισμένοι τας εθνικάς ημών παραδόσεις, πειθαρχούντες, τηρούντες μετά σχολαστικής ακριβείας τας εντολάς των ανωτέρων σας και εργαζόμενοι μετά επιμελείας, θα δυνηθήτε να αποτελέσητε εις χείρας των ηγητόρων σας το όπλον, το οποίον θα πλήξη καιρίως και θα συντρίψη τον μισητόν εχθρόν.
Δωδεκανήσιοι Στρατιώται ,
Φιλοδοξήσατε να εγγράψητε τα ονόματά σας εις τας δέλτους της Εθνικής μας Ιστορίας. Φιλοδοξήσατε να αναγράψητε την ιστορίαν του Συντάγματός μας με χρυσά γράμματα. Φιλοδοξήσατε να υπερβάλητε εις ορμήν, εις γενναιότητα, εις τόλμην, εις αυτοθυσίαν τους ελευθέρους αδελφούς Έλληνας, οίτινες αγωνιζόμενοι εις τας Ηπειρωτικάς φάραγγας τον αγώνα της Ελευθερίας, μαχόμενοι κατά του εσμού των μισητών τυράννων μας, προσθέτουσι νέας σελίδας δόξης εις την ιστορίαν του Έθνους μας.
Αποδείξατε εις τον κόσμον ολόκληρον, ότι η δωδεκανησιακή ψυχή δεν κατεβλήθη από την επί αιώνας δουλείαν, αλλά ζη. Ζη και πάλλεται από τα αυτά εκείνα αισθήματα, από τα οποία επάλλετο η ψυχή των Ελλήνων ηρώων των περιαγαγόντων νικηφόρως τας σημαίας μας εις τα αιματοβαφή πεδία της Ηπείρου, της Μακεδονίας, της Θράκης και της Μικρασίας.
Δωδεκανήσιοι Στρατιώται ,
Τιμήσατε τα όπλα μας,
Λαμπρύνατε την Σημαίαν μας,
Δοξάσατε το Σύνταγμά μας.
Ο Διοικητής του Συντάγματος Δωδεκανησίων
Μάρκος Π. Κλαδάκης
Λοχαγός Πεζικού
(Από το βιβλίο του Μάρκου Κλαδάκη : Ιστορία του Συντάγματος Δωδεκανησίων Εθελοντών. Έκδοση Πολιτιστικού Ιδρύματος Δωδ/σου «Κλεόβουλος ο Λίνδιος»)
Στὸν Κλαδάκη ἀνακοινώνεται ὅτι ἔχει διορία μόνο ἔξι ἑβδομάδων γιὰ νὰ τοὺς ἐκπαιδεύσει.
Ἡ προετοιμασία εἶναι ἐξαντλητική καὶ διαρκεῖ μέχρι τὴν νύχτα. Τὶς Κυριακὲς, ἐκπρόσωποι τῶν δωδεκανησιακῶν συλλόγων, ἐπισκέπτονται τοὺς ἐθελοντές γιὰ νὰ προσφέρουν γλυκίσματα, τσιγάρα και πλεκτὰ.
Τὴν 19ην Ἰανουαρίου, σὲ ἐπίσημη τελετὴ, γίνεται ἡ ὀρκωμοσία των καὶ ἡ παράδοσις τῆς πολεμικῆς σημαίας τοῦ Συντάγματος, ποὺ κατασκευάσθηκε ἀπό Δωδεκανήσιες. Στὰ μέσα Ἰανουαρίου, τὸ Σύνταγμα μετασταθμεύει σὲ νέες ἐγκαταστάσεις στὸ Χαϊδάρι, ἐνῷ τὴν 31ην Ἰανουαρίου 1941, ὁλόκληρο τὸ Σύνταγμα Δωδεκανησίων, ἐπελέγει ὡς τιμητικὴ συνοδεία στὴν κηδεία τοῦ Ἰωάννου Μεταξᾶ.
Στὶς 18 Φεβρουαρίου τοῦ 1941, φθάνει ἡ πολυπόθητος κλήσις γιὰ τὸ Μέτωπο. Τὴν 21ην μέχρι καὶ 23ην Φεβρουαρίου, τὸ Σύνταγμα ἀναχωρεῖ σιδηροδρομικῶς. Ὑπάγεται στὴν 20ην Μεραρχία καὶ διοικητὴς ὁρίζεται ὁ ἀντισυνταγματάρχης Ἰωάννης Νικολάου. Συγκροτεῖται σὲ τρία τάγματα. Ὁ Μάρκος Κλαδάκης, ἀναλαμβάνει διοικητὴς τοῦ πρώτου τάγματος, ἑνῷ στὸ 2ο καὶ 3ο, ἀναλαμβάνουν οἱ Παναγιώτης Γεωργαντόπουλος καὶ Κωνσταντῖνος Δανδάκης, ὅλοι μὲ πολεμικὴ ἐμπειρία.
Ἡ κατεύθυνσις μετακινήσεως δὲν εἶναι τὰ Δωδεκάνησα, ὅπως πιστεύουν ὅλοι, ἀλλά τὸ ἀλβανικό Μέτωπο. Οἱ ἄντρες ποὺ ὁνειρεύονταν νὰ γυρίσουν ἐλευθερωτές στὰ νησιὰ τους, ἀπογοητεύονται. Γιὰ νὰ διατηρήσῃ ἀκμαῖο τὸ ἡθικό τους, ὁ Κλαδάκης δίνει διαταγὴ στοὺς διοικητὲς, νὰ καλλιεργήσουν τὴν ἰδέα ὅτι ἡ ἀπελευθέρωσις τῆς Δωδεκανήσου, ἐξαρτᾶται ἀπό τὴν ἐπιτυχή ἔκβαση τοῦ ἀγώνα στὴν Ἀλβανία.
Πρὶν φύγουν γιὰ τὸ Μέτωπο, συγκεντρώνει τοὺς ἄντρες καὶ τοὺς λέει:
«Μόλις νικήσουμε στὴν Ἀλβανία, θὰ κατευθυνθοῦμε στὰ νησιὰ μας. Τότε ἡ σημαία τοῦ δικοῦ μας συντάγματος, ὑπερήφανη καὶ τιμημένη, θὰ κυματίζῃ στὸ φρούριο τῆς Ρόδου».
᾿
Ο ΕΦΕΔΡΟΣ ΤΑΓΜΑΤΑΡΧΗΣ ΜΑΡΚΟΣ ΚΛΑΔΑΚΗΣ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΜΗ, ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΗΓΗΤΟΡΑΣ. ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΡΟΣ ΜΙΜΗΣΗ
Τὸ τρένο σταματᾶ στὸν σταθμὸ τῆς Βεύης, 20 χιλιόμετρα ἀπό τὴν Φλώρινα. Οἱ ἐθελοντές [Δωδεκανήσιοι] στρατοπεδεύουν γιὰ ἕνα μῆνα ἐκεῖ, ἀνοίγοντας χαρακώματα.
Ἡ 20η Μεραρχία θὰ ὑπαχθεῖ στὸ Τμῆμα Στρατιᾶς Κεντρικῆς Μακεδονίας, ποὺ ἀργότερα θὰ συνεργαστῇ μὲ τὸ Βρετανικὸ ἐκστρατευτικό Σῶμα ποὺ ἀποβιβάσθηκε στὴν Ἑλλάδα ἀποτελῶντας τὸ Συγκρότημα W.
Πρώτη ἀποστολή τοῦ συντάγματος ἦταν ἡ κατασκευἠ ὁχυρωματικῶν ἔργων σὲ ἕνα μέτωπο 20 χιλιομέτρων ἀπό τὸ ὄρος Καϊμακτσαλᾶν στὰ ἑλληνογιουγκοσλαβικά σύνορα μέχρι τὴν λίμνη Βεγορίτιδα.
Τὸ σύνταγμα βρισκόταν στὴν πιὸ προωθημένη θέση τοῦ Μετώπου, καλύπτοντας τὴν στενωπὸ Βεύη-Κέλλη καὶ τοὺς Βρετανοὺς.
Μὲ τὴν ἔναρξη, ὅμως, τῆς γερμανικῆς ἐπιθέσεως στὶς 6 Ἀπριλίου 1941, οἱ ἐθελοντές διατάσσονται νὰ ἐγκαταλείψουν τὰ ὁχυρά ὅπου μὲ τόσο κόπο εἶχαν ὀργανώσει τὴν ἄμυνά τους, καὶ νὰ μετακινηθοῦν σὲ μία δύσβατη, ὀρεινή περιοχὴ, ἐντελῶς ἀκάλυπτη. Ὅλο αὐτό τὸ διάστημα, οἱ ἐθελοντές [Δωδεκανήσιοι] ἀναμένουν μὲ ἀγωνία νὰ πολεμήσουν.
Ἀκολούθησαν ἀτυχή γεγονότα, κυριότερα τῶν ὁποίων ἦταν ἡ κατάρρευσις τοῦ Γιουγκοσλαβικοῦ μετώπου καὶ ἰδίως οἱ κακὲς ἐκτιμήσεις τοῦ Ἄγγλου Στρατηγοῦ Οὐῒλσον ποὺ ἦταν ὁ διοικητὴς τοῦ Συγκροτήματος W.
Ἡ ὑπεροψία τοῦ Ἄγγλου στρατηγοῦ, ἡ ἀδιαφορία του γιὰ τὶς ἐκτιμήσεις καὶ τὶς προτάσεις τῶν Ἑλλήνων διοικητῶν ποὺ γνώριζαν ἄριστα τὸ ἔδαφος ὁδήγησε τελικῶς στὴν ὀπισθοχώρηση.
Οἱ διαταγὲς τοῦ Οὐῒλσον δὲν εἶχαν καμμία σχέση μὲ τὴν διατήρηση τοῦ ἑλληνικού ἐδάφους, ἀλλά μὲ τὴν σωτηρία καὶ τὴν ἀσφαλή ἀποχώρηση τῶν Βρετανικῶν δυνάμεων, θυσιάζοντας Ἕλληνες στρατιῶτες.
Παρὰ τὴν δυσμενὴ ἐξέλιξη τοῦ ἀγῶνα, οἱ Δωδεκανήσιοι μὲ ὑψηλό ἠθικό ὑπόκεινται στὰ πυρὰ τοῦ γερμανικοῦ πυροβολικοῦ. Ὄρθιος ὁ Μάρκος Κλαδάκης, παρακολουθεῖ τὶς ἐχθρικές κινήσεις . Ἡ στάσις του, προκαλεῖ ἐνθουσιασμό στοὺς ἄνδρες του, ποὺ ζητωκραύγαζαν καὶ ἔψαλαν τὸν δωδεκανησιακό ὔμνο. Τελικῶς τὸ Σύνταγμα, ἀπαγκιστρώθηκε μὲ ἐπιτυχία καὶ κατευθύνθηκε πρὸς Πέτρα καὶ Ἀμύνταιο.
Οἱ Ἄγγλοι, ὄχι μόνο δὲν ὑποστηρίζουν τὸ Σύνταγμα, ἀλλά ἀδιαφορώντας γιὰ τὴν ζωὴ τῶν Ἑλλήνων, ἐμποδίζουν τὴν κίνησή του, μὲ ἀνατινάξεις γεφυρῶν καὶ μὲ ἔκδοση διαταγῶν ποὺ δὲν ἔχουν καμμία σχέση μὲ τὴν διατήρηση τοῦ ἑλλαδικοῦ χώρου.
Τὴν 12η Ἀπριλίου, τὸ Σύνταγμα ἔχει σχεδὸν διαλυθεῖ, πλὴν τοῦ 1ου Τάγματος, ποὺ μὲ διαταγὴ, τὴν 22α Ἀπριλίου, παραδίδει τὸν ὁπλισμό του καὶ τὴν 26ην Ἀπριλίου , μὲ διαταγὴ , διαλύεται.
Οἱ Δωδεκανήσιοι, μὲ ὁμάδες, παίρνουν τὸν δρόμο τῆς ἐπιστροφῆς, ἐνῷ ὁ Μάρκος Κλαδάκης, συντετριμμένος γιὰ τὸ ἄδοξο τέλος, φεύγει μετὰ τὴν ἀποχώρησῃ καὶ τοῦ τελευταίου στρατιώτου, δίνοντας παράδειγμα ἀξίου διοικητοῦ καὶ ἡγήτορος.
Καλημερίδης Κωνσταντῖνος
Ταξίαρχος
Γραφεῖο ΠΑΜ-ΠΣΕΑ Δωδεκανήσου

Πηγὴ ἄρθρου: http://www.rodiaki.gr/
Γράφει ο
Νίκος Χαραλάμπης
Ναυπηγός
Μηχανολόγος Μηχανικός
Τα λιμάνια είναι χώροι που εδώ και αιώνες εξυπηρετούν την ανθρωπότητα για τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών. Η λιμενική υποδομή κάθε τόπου είναι συνάρτηση των πλωτών μέσων (πλεούμενα) που χρησιμοποιούνται. Δηλαδή οι άνθρωποι κατασκεύαζαν και έχτιζαν τα χωριά και τις πόλεις τους πάντα σε σημεία που είχαν καλή πρόσβαση με το θαλάσσιο περιβάλλον.
Και τα λιμάνια τους ήταν ανάλογα με το είδος του σκάφους, μικρού, μεγάλου ή της βάρκας, που προσέγγιζαν το λιμάνι.
Έτσι δημιούργησαν θαλάσσιες λεκάνες με μικρό βάθος για μικρά σκάφη όπου μπορούν να προφυλάσσονται.
Σταδιακά μεγάλωσαν τα βάθη για να μπορούν να ελλιμενιστούν μεγαλύτερα πλοία με περισσότερες υποδομές (κρηπιδώματα) κατάλληλα διαμορφωμένες.
Το κόστος κατασκευής ενός λιμανιού είναι συνήθως ανάλογο με την ιδιομορφία της ακτής και του βυθού. Υπάρχουν σημεία όπου εύκολα κατασκευάζεται λιμενική υποδομή και περιοχές όπου είναι δύσκολο και πολυδάπανο να κατασκευαστεί ένα λιμάνι.
Το λιμάνι της Ρόδου π.χ. είναι από τα πιο πολυδάπανα στην Μεσόγειο για την προέκταση του γιατί πρέπει κανείς να υπολογίσει, να δουλέψει σε βάθη 35 με 40 μέτρα που σημαίνει ακριβή κατασκευή.
Η Ρόδος και τα Δωδεκάνησα γενικότερα έχουν πολλές ιδιομορφίες.
Υπάρχουν ακτές όπου είναι αδιανόητο να καταστρέψεις μια παραλία για να δημιουργήσεις λιμενική υποδομή.
Υπάρχουν επίσης περιοχές με βραχώδες έδαφος που και εκεί είναι πολύ δαπανηρή οποιαδήποτε κατασκευή. Οι νησιώτες όμως εκείνη την εποχή έχτιζαν τα χωριά και τις πόλεις τους πάντα σε σημεία που είχαν καλή πρόσβαση με το θαλάσσιο στοιχείο.
Έτσι τα λιμάνια της Δωδεκανήσου έχουν κατασκευαστεί τα περισσότερα με σχετικά καλή προστασία από ανέμους και καιρικές συνθήκες για τις ανάγκες που είχαν τότε.
Αλλά όλα αυτά είχαν προγραμματιστεί με δεδομένα της εποχής εκείνης δηλαδή σκάφη πολύ μικρά σε σχέση με τα σημερινά, και το σπουδαιότερο, σκάφη με μικρές ιπποδυνάμεις, μικρές προπέλες.
Σήμερα οι ιπποδυνάμεις των πλοίων είναι τεράστιες και οι προπέλες δημιουργούν τέτοιες δυνάμεις μέσα στο νερό που κάθε μέρα προσπαθούμε να θωρακίσουμε τα κρηπιδώματα των λιμανιών από τις υποσκαφές.
Έτσι δυστυχώς ή ευτυχώς τα τελευταία χρόνια η εξέλιξη της ναυπηγικής έχει προχωρήσει σε τέτοια επίπεδα που βρίσκεται σε δυσαρμονία με τα υπάρχοντα λιμάνια.
Εννοώ το εξής: Πριν 20 χρόνια ήταν σχεδόν αδύνατον να κατασκευασθεί ένα καράβι μήκους 100 ή 150 μέτρων και να έχει ταχύτητα 40 ή 45 μίλια την ώρα. Σήμερα αυτή η τεχνολογία είναι πλέον κάτι συνηθισμένο.
Αυτές όμως οι ταχύτητες από την μια εξυπηρετούν καλύτερα το κοινωνικό σύνολο, από την άλλη δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στα μέχρι σήμερα δεδομένα για την κατασκευή λιμενικών υποδομών.
Θέλω να πω ότι οι μεγάλες ιπποδυνάμεις που χρησιμοποιούν αυτά τα μεγάλα ταχύπλοα πλοία προκαλούν υποσκαφές στα υπάρχοντα ανέτοιμα κρηπιδώματα των λιμανιών μας
Την ίδια στιγμή όλο και μεγαλύτερα πλοία ναυπηγούνται, οι βιομηχανίες κατασκευής μηχανών θαλάσσης πειραματίζονται και κατασκευάζουν μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις σε μηχανές με μικρότερη κατανάλωση και με καλύτερη καύση του πετρελαίου και σεβασμό στο περιβάλλον.
Σε όλα αυτά εάν προσθέσει κανείς ότι τα πλοία είναι πλέον εξειδικευμένα για συγκεκριμένο φορτίο το καθένα, ΚΟΝΤΕΙΝΕΡΣ, ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ,ΦΟΡΤΗΓΑ, ΤΑΝΚΕΡ, ΧΥΔΗΝ ΦΟΡΤΙΟΥ, ΞΥΛΑΔΙΚΑ, και τόσα άλλα, που αναγκάζουν σιγά σιγά να δημιουργούνται λιμάνια ξεχωριστά για το κάθε ένα.
Με αυτά τα δεδομένα γίνονται σοβαρές μελέτες για να ελέγξουν την κυματική ενέργεια με διάφορους τρόπους. Η σκέψη είναι να σβήσουν την δύναμη του κύματος σταδιακά πριν φτάσει στο κρηπίδωμα του λιμανιού και όχι απότομα να κτυπά πάνω σε τοίχο ή ακρόποδα ή ότι άλλο προστατεύει εξωτερικά το λιμάνι. Έτσι η προστασία του λιμανιού θα είναι φτηνότερη και πιο ασφαλής.
Είμαι σίγουρος ότι η τεχνολογία της πληροφορικής θα βοηθήσει σε αυτό τον τομέα.
Ένα άλλο στοιχείο που παίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη των λιμανιών είναι η οικονομική και εμπορική κατάσταση κάθε τόπου.
Υπάρχουν περιοχές όπου οι ανάγκες τους σε εμπορεύματα είναι συγκεκριμένες.
Ετσι π.χ. σε κάποια μέρη δεν χρειάζονται γεωργικά προϊόντα ή δεν χρειάζονται κτηνοτροφικά προϊόντα, σε άλλες περιοχές αυτά είναι απαραίτητα. Σε άλλα μέρη υπάρχει ανάγκη για πολλά αγαθά ταυτόχρονα την ίδια στιγμή μπορεί να είναι και τουριστικός τόπος όπως τα Δωδεκάνησα που έχει ανάγκη από όλα σχεδόν τα προϊόντα.
Με αυτές τις ιδιαιτερότητες όπως καταλαβαίνετε και με αυτά τα δεδομένα, όλες οι λιμενικές υποδομές σιγά σιγά ξεχωρίζουν τις χρήσεις που θα έχουν.
Άρα χρειάζεται ένας προγραμματισμός 20ετίας σε κάθε τόπο,
Τι ανάπτυξη ακολουθούμε;
Για να κατασκευάσουμε και την λιμενική υποδομή;
Αυτό πρέπει να γίνει σε όλη την Ελλάδα.
Όταν μάλιστα στα περισσότερα μέρη δεν υπάρχει χωροταξικός και πολεοδομικός σχεδιασμός, έτσι σε όλα σχεδόν τα νησιά κατασκευάζονται κοντά στην θάλασσα ξενοδοχεία με συνέπεια να είναι σχεδόν αδύνατον να κατασκευαστεί οποιαδήποτε λιμενική υποδομή.
Η αλήθεια είναι ότι ο άνθρωπος δημιουργεί μόνος του προβλήματα αλλά την ίδια στιγμή οι προνοητικές κοινότητες βρίσκουν την λύση για να κάνουν την ζωή τους καλύτερη.
Τώρα
Όσον αφορά την Ρόδο και τα Δωδεκάνησα γενικότερα, δυστυχώς εδώ και χρόνια, δεν υπάρχει κανένας προγραμματισμός καi πρόβλεψη, του πως θέλουμε την ανάπτυξη της λιμενικής υποδομής του τόπου μας.
Πού θέλουμε το επόμενο λιμάνι;
Πού θέλουμε το λιμάνι επικίνδυνων φορτίων;
Πού θέλουμε την κατασκευή για τις επόμενες τουριστικές Μαρίνες;
Πού θέλουμε το λιμάνι για ιχθυόσκαλα;
Πώς θέλουμε την επέκταση των ήδη υπαρχόντων επιβατηγών λιμανιών;
Πώς θα προστατεύσουμε το υπάρχον επιβατηγό Λιμάνι;
Όλα αυτά εάν συνυπολογίσει κανείς το τέρας της γραφειοκρατίας και την αρχαιολογία σημαίνουν πάρα πολλά χρόνια καθυστέρηση και εμείς. δυστυχώς και πάλι δυστυχώς, δεν έχουμε καν ξεκινήσει τίποτα ούτε έχει ασχοληθεί κανείς εδώ και μια 10ετία.
Το 2006 με τον Γιαννόπουλο τελειώσαμε το θέμα της νέας Μαρίνας και το νέο Καρνάγιο μετά από 30 χρόνια αγώνα και από τότε είμαστε όλοι ευτυχισμένοι και κανένας δεν συζητά τίποτα πια.
Οι επαΐοντες ασχολούνται εδώ και χρόνια με μικροεπισκευές στα λιμάνια στην οργάνωση ξανά οργάνωση λες και θα οργανώσουνε τους επομένους Ολυμπιακούς αγώνες.
Καμία αναπτυξιακή προοπτική, κανένας χωροταξικός σχεδιασμός, καμία απόφαση πως θα αναπτυχθεί κάθε περιοχή και τι λιμενική υποδομή χρειάζεται.
Αντί αυτού ο κάθε ένας από τους υπεύθυνους κατασκευάζει ότι μπορεί πιο εύκολο.
Σαν μεγάλος τουριστικός προορισμός θα έπρεπε στο λιμάνι της Ρόδου να υπήρχε ένα καταπληκτικό κτίριο (με διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό) και να μένει στη μνήμη όλων αυτών που επισκέπτονται το νησί μας όχι μια σιδηροκατασκευή fast food.
Αλήθεια, τι γίνεται με το νέο Καρνάγιο; Μας είχαν διαβεβαιώσει ότι σε τρία χρόνια θα βγει σε Διεθνή διαγωνισμό δηλαδή εφέτος (είχαν βλέπετε 4 έγκριτους δικηγόρους που συνέταξαν το συμφωνητικό). Ακόμα θα λειτουργεί με ένα φύλακα από τα Βαλκάνια;
Η λύση είναι μια: ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ο οποίος είναι Ανώνυμη Εταιρεία ευέλικτη και θα μπορέσει να ολοκληρώσει τα περισσότερα από τα παραπάνω.
Ένα ταξίδι «σωτηρίας» πραγματοποιήθηκε σήμερα για ένα νεογνό… μόλις λίγων ωρών.
Σύμφωνα με πληροφορίες του cretapost, όλα συνέβησαν χθες όταν μία μητέρα γέννησε ένα μωρό στο νοσοκομείο της Ρόδου το οποίο παρουσίασε πρόβλημα υγείας και συγκεκριμένα, αναπνευστική δυσχέρεια.
Οι γιατροί έκριναν σήμερα πως πρέπει άμεσα να μεταφερθεί σε ειδική μονάδα σε νοσοκομείο του Ηρακλείου.
Αμέσως «σηκώθηκε» αεροσκάφος της πολεμικής αεροπορίας που παρέλαβε το νεογνό από την Ρόδο και το μετέφερε στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.
Ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ περίμενε στο σημείο και μόλις προσγειώθηκε το αεροσκάφος παράλαβε το άτυχο μωρό και το μετέφερε στο Βενιζέλειο νοσοκομείο όπου και νοσηλεύεται.
Πηγή: cretapost.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot