“Επιλογή της δημοτικής αρχής είναι να μείνει μακριά από το πεδίο της λάσπης, στο οποίο κάποιοι θέλουν να μας οδηγήσουν. Αδίκως λοιπόν προσπαθούν να μας σύρουν σε αυτό.
Είναι φυσικό κάποιοι να μην θέλουν να προχωρήσουν τα έργα αποκατάστασης στα τρία σχολεία που υπέστησαν ζημιές από το σεισμό. Για να έχουν να λένε…
Εμείς όμως έχουμε εντολή από τους πολίτες αλλά και καθήκον να μη λέμε λόγια αλλά να κάνουμε έργα και πράξεις. Η αγωνία των μαθητών και των οικογενειών των παιδιών στα τρία σχολεία, είναι να ξαναγυρίσουν στο σχολείο τους.
Αυτό το συναίσθημα το γνωρίζω καλά γιατί και τα δικά μου τα παιδιά σε ένα από αυτά τα σχολεία είναι μαθητές.
Τα πράγματα είναι εξαιρετικά απλά: αν ο Δήμος δεν κινούσε μόνος του τη διαδικασία για να γίνουν τα αναγκαία έργα στα σχολεία, τα τρία σχολικά κτίρια θα παρέμεναν για μια διετία τουλάχιστον κλειστά. Φτάνει να σκεφθεί κανείς τι γίνεται με το λιμάνι που έχει αναλάβει το Υπουργείο Υποδομών την επισκευή του και ακόμα ούτε οι μελέτες έχουν ολοκληρωθεί ούτε ανάδοχος έχει εγκατασταθεί.
Ο Δήμος Κω ολοκλήρωσε με ταχύτητα τις απαιτούμενες μελέτες και στις 21 Δεκεμβρίου ψηφίστηκαν από το Δημοτικό Συμβούλιο.
Αποφασίσαμε να ακολουθήσουμε τη νόμιμη διαδικασία, τη δυνατότητα που μας δίνει ο Νόμος να υλοποιήσουμε τα έργα με διαπραγμάτευση, προκειμένου να κερδίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο και να αποκατασταθούν τα σχολεία στην ώρα τους για την νέα σχολική χρονιά.
Ταυτόχρονα, ανακοινώθηκε και η παράταση για άλλους 6 μήνες της κατάστασης έκτακτης ανάγκης στην Κω από τον Γ.Γ. Πολιτικής Προστασίας, κάτι που συνιστά αναγνώριση της αναγκαιότητας να τρέξουν όλες οι διαδικασίες, με τον ίδιο τρόπο που έχουμε επιλέξει ως δήμος, προκειμένου να κλείσουν και οι υπόλοιπες εκκρεμότητες που υπάρχουν.
Επισημαίνουμε ότι ο Δήμος Κω ανέλαβε και έφερε σε πέρας όλες τις διαδικασίες και υποχρεώσεις που ανέλαβε για την αποκατάσταση των ζημιών από το σεισμό, πολλές από τις οποίες δεν ήταν δική του αρμοδιότητα.
Τα χρονοδιαγράμματα για την ολοκλήρωση των έργων στα σχολεία καθορίστηκαν από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου με βάση τον όγκο και την εξειδίκευση των εργασιών. Για δύο από τα τρία σχολεία υπάρχει η βεβαιότητα ότι θα είναι έτοιμα με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς. Για το τρίτο θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για να τελειώσει το δυνατόν συντομότερο, ακόμα και πριν λήξει το χρονοδιάγραμμα.
Θα είμαστε πάνω από τα έργα, θα τα παρακολουθούμε καθημερινά.
Η Κως θα κλείσει τις πληγές που άνοιξε ο σεισμός και θα αντιμετωπίσει όλα τα προβλήματα με συνεργασία και συνεννόηση.
Σε αυτό το πλαίσιο όσοι δημιουργούν οξύτητα και διολισθαίνουν στο πεδίο της αθλιότητας θα μείνουν μόνοι τους.”

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

“Ο Δήμος Κω δεν έμεινε και ούτε πρόκειται να μείνει με σταυρωμένα τα χέρια στο ζήτημα που έχει ανακύψει με την καθυστέρηση υλοποίησης των έργων αποκατάστασης στις λιμενικές εγκαταστάσεις για την κρουαζιέρα.
Για μία ακόμα φορά, αναλάβαμε και θα αναλάβουμε και άλλες πρωτοβουλίες.
Ήρθαμε σε επαφή με τις εταιρείες κρουαζιέρας, ιδιαίτερα με τα μεγάλα πλοία υψηλού επιπέδου που μπορούν να κάνουν προσεγγίσεις χρησιμοποιώντας το αγκυροβόλιο και όχι το λιμάνι.
Αυτό που μπορούμε να κάνουμε εμείς και θα το κάνουμε είναι να διαμορφώσουμε έναν ειδικό χώρο στον οποίο θα μπορούν να προσεγγίζουν τα tenders (λάντζες) και να αποβιβάζουν τους επιβάτες της κρουαζιέρας.
Σε αυτό το χώρο θα διαμορφώσουμε υποδομές και θα έχουν την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση.
Η αποβίβαση θα γίνεται στις νέες εγκαταστάσεις που δημιουργήσαμε στην ΔΕΗ, μια που εκεί πλέον υπάρχει η δυνατότητα παροχής όλων των διευκολύνσεων (security, στέγαστρο, χώρος στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία κ.α).
Επιπλέον με δεδομένο ότι μας ζητήθηκε από τον αντιπρόσωπο της Seabourn Cruises να επισκευαστεί και το τμήμα του κρηπιδώματος που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του λιμανιού, δηλαδή τον μικρό μόλο που βρίσκεται μεταξύ του κάστρου και του μεγάλου λιμανιού, ανάλογα με το πως θα εξελιχθούν και τα έργα των επισκευών από το υπουργείο υποδομών, θα παρέμβουμε με δικούς μας πόρους, προκειμένου να αποκατασταθεί η πρόσβαση εκεί και να γίνεται η διαδικασία αποεπιβίβασης των επιβατών με ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση τα τουριστικά λεωφορεία θα μπορούν να σταθμεύουν στην εσοχή του κάστρου αφού έχει αρθεί η επικινδυνότητα των τειχών και υπάρχει και περίφραξη.
Εξετάζουμε επίσης ως εναλλακτική λύση και την χρησιμοποίηση, με τη δημιουργία των κατάλληλων παρεμβάσεων και της πολεμικής σκάλας.
Αυτή τη στιγμή οι επιβεβαιωμένες προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων στην Κω, στο πλαίσιο που υπάρχει και με τις υποδομές που δημιουργούμε εμείς οι ίδιοι με τις δικές μας δυνάμεις για την αποπεπιβίβαση των επιβατών των κρουαζιεροπλοίων, είναι οι εξής:
29/6/2018 SEABOURN ODYSSEY
27/7/2018 SEABOURN ODYSSEY
24/8/2018 SEABOURN ODYSSEY
19/9/2018 SILVER WHISPER
21/9/2018 SEABOURN ODYSSEY
26/9/2018 AZAMARA PURSUIT
19/10/2018 SEABOURN ODYSSEY
11/11/2018 SEABOURN OVATION
Πρόκειται για πλοία πολύ υψηλού επιπέδου (6 αστέρων), που δείχνουν την προτίμηση τους στην Κω σε μια δύσκολη συγκυρία για το νησί μας.
Επίσης το ένα από αυτά, το AZAMARA PURSUIT, είναι νέο πλοίο για την συγκεκριμένη εταιρεία που εξακολουθεί να επιλέγει την Κω ως προορισμό.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

“Η θέση των ανεξαρτήτων δημοτικών συμβούλων για την πρόταση που κατατέθηκε για το νέο λιμάνι, χαρακτηρίζεται από νηφαλιότητα και υπευθυνότητα.
Αυτά είναι τα στοιχεία που χρειάζεται η Κως.
Με τη νηφαλιότητα, την αίσθηση ευθύνης και την ενότητα μπορούμε να διαμορφώσουμε, όλοι μαζί, την τελική μας πρόταση για το νέο λιμάνι.
Και όλοι μαζί να την υλοποιήσουμε.
Για τα ζητήματα που τέθηκαν από τους ανεξάρτητους δημοτικούς συμβούλους για το κυκλοφοριακό, το βαθμό αλλοίωσης του παραλιακού μετώπου και τους τρόπους χρηματοδότησης είμαι έτοιμος να δώσω απαντήσεις.
Τους καλώ, όποτε οι ίδιοι το επιθυμούν, να τους παρουσιάσω τις λεπτομέρειες του σχεδίου και της πρότασης.
Είναι πολύ σημαντικό ότι κυριαρχούν οι υπεύθυνες θέσεις και οι τοποθετήσεις για την πρόταση που κατατέθηκε. Όταν υπάρχει διάθεση συνεννόησης και συνεργασίας όλοι μαζί μπορούμε να βρούμε τις λύσεις.
Συμμεριζόμαστε απόλυτα την ανάγκη άμεσων επισκευών στις λιμενικές εγκαταστάσεις που θέτουν οι ανεξάρτητοι δημοτικοί σύμβουλοι. Προς αυτή την κατεύθυνση άλλωστε κινείται και πιέζει και η Δημοτική Αρχή.
Το ίδιο ισχύει και για την αξιοποίηση των νέων εγκαταστάσεων του διαβατηριακού ελέγχου που δημιουργήσαμε και οι οποίες ενισχύονται διαρκώς.
Αποδεικνύεται ότι στην Κω υπάρχουν δυνάμεις που θέλουν τη συνεννόηση και τη συνεργασία και αυτό είναι ένα πολύ θετικό μήνυμα για το μέλλον αλλά και για το νησί μας.

“Ο Δήμαρχος, λειτουργώντας θεσμικά, κάλεσε τους επικεφαλής των παρατάξεων για να τους ενημερώσει για την πρόταση ολικού επανασχεδιασμού των λιμενικών εγκαταστάσεων της Κω.
Ορισμένοι μιλούν ως ειδικοί και ειδήμονες χωρίς να διαθέτουν το υπόβαθρο και το λέω όσο πιο ευγενικά γίνεται.
Περιορίζομαι μόνο να πω ότι τόσο ο Δήμαρχος όσο και εγώ που είμαστε τεχνικοί, πολλές φορές ανατρέξαμε στους ειδικούς και στο λιμενολόγο που διαμόρφωσε την πρόταση και τη μελέτη για διευκρινίσεις ή για να αναζητήσουμε συνδρομή.
Κάποιοι προφανώς αισθάνονται ή έχουν ήδη αυτοανακηρυχθεί “λιμενολόγοι”.
Δυστυχώς κάποιοι δεν μπορούν να απαλλαγούν από το “αντικυριτσικό σύνδρομο” που εξελίσσεται σε χρόνιο νόσημα και θα πρέπει να το κοιτάξουν. Δεν μπορούν επίσης να συνειδητοποιήσουν ότι απαιτείται σοβαρότητα και ενότητα στον κοινό στόχο για την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Εξαίρεση ο σοβαρός και έμπειρος κ. Παυλίδης αλλά και η κ. Μακρή της “Λαϊκής Συσπείρωσης” που έχει πάγιες και σταθερές θέσεις, με τις οποίες μπορεί να διαφωνούμε αλλά τις σεβόμαστε.

Προσωπικά είμαι στη διάθεση όλων για να δώσω την οποιαδήποτε διευκρίνηση ή όποιο στοιχείο μου ζητηθεί από τις δημοτικές παρατάξεις, από τους δημοτικούς συμβούλους και τους φορείς. Ακόμα και από απλούς πολίτες.
Το γραφείο μου είναι στη διάθεση όλων.
Θα ήθελα όμως να δώσω απαντήσεις και να αποκαταστήσω την αλήθεια για ορισμένα ζητήματα:
1ον) Η πρόταση “Αζοράκου” δεν αποτελεί master plan και όποιος το ισχυρίζεται προκαλεί γέλιο και σκωπτικά σχόλια αφού το μόνο που υπάρχουν είναι σχέδια και προμετρήσεις και ένας προϋπολογισμός. Master Plan σημαίνει κάτι ευρύτερο και πολύ πιο ολοκληρωμένο. Εκκινούμε ήδη τη διαδικασία για την εκπόνηση του Master Plan που έπρεπε να είχε γίνει το 2013.
2ον) Τα σχέδια της πρότασης Αζοράκου είναι ανυπόγραφα, αφού η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου εμφανίζεται να έχει συντάξει τη μελέτη και όχι ο κ. Αζοράκος που τυπικά του είχε ανατεθεί ο ρόλος του συμβούλου και όχι του μελετητή. Για αυτό το λόγο και δεν μπορεί να πληρωθεί αφού δεν εγκρίνεται το σχετικό ένταλμα από το ελεγκτικό συνέδριο. Ενδεικτικό του τρόπου με τον οποίο λειτουργούσε η προηγούμενη δημοτική αρχή.
3ον) Η επίκληση μιας δήθεν συμφωνίας με το ΕΜΠ για την σύνταξη του master plan από την προηγούμενη δημοτική αρχή είναι επιεικώς αστεία. Όλοι γνωρίζουν ότι τέτοιου τύπου συμφωνίες μεταξύ οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης και ΑΕΙ μπορούν να συνάπτονται μόνο για την εκπόνηση ερευνητικών έργων και όχι μελετών.
4ον) Επί της ουσίας, η πρόταση Αζοράκου είχε εξ αρχής δύο πολύ σοβαρά μειονεκτήματα στο σχεδιασμό της. Τον άσχημο προσανατολισμό σε σχέση με τους επικρατούντες ανέμους (όπως είχε τονίσει σε σχετική συνάντηση τον Σεπτέμβριο του 2014 ο πλοίαρχος της Celebrity Cruises κ. Στεφανάτος) και το σημαντικότερο την ανάγκη για συνεχή εκβάθυνση στην περιοχή προσέγγισης των πλοίων μια που τα βάθη που υπάρχουν δεν είναι επαρκή, κάτι που αποδεικνύεται με στοιχεία.
Αυτό που πρέπει όλοι να καταλάβουν είναι ότι η πρόταση που παρουσιάσαμε για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων της Κω δεν είναι γραμμένη σε πέτρα.
Μπορεί να εμπλουτιστεί και να ενισχυθεί με ρεαλιστικές και συγκροτημένες παρεμβάσεις και προτάσεις φορέων, πολιτών της Κω και επιστημόνων. Για αυτό άλλωστε ζητάμε τη συνδρομή και τη συμμετοχή όλων.
Η μοναδική προϋπόθεση είναι η σοβαρότητα και η ενότητα.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

και σε αντίθεση με τις δηλώσεις αρχικά μετά τον σεισμό και κυβερνητικών παραγόντων που έκαναν λόγο για μια ευκαιρία να αναπτύξουμε τις λιμενικές υποδομές, αλλά όπως διευκρινίζει ο αντιδήμαρχος κ. Γερασκλής ο δήμος δεν θα υποχωρήσει, θέτοντας σε διαβούλευση αυτήν την πρόταση και συνεχίζοντας την διεκδίκηση για την αποδοχή της πρότασης, η οποία σημειωτέων δεν είναι υπερβολική σε κόστος καθώς αναφέρετε σε 29 εκατομμύρια ευρώ.

Σε ότι αφορά την εξέλιξη της αποκατάστασης της ζημιάς που προκάλεσε ο σεισμός στο σύνολο του λιμανιού, ο κ. Γερασκλής δηλώνει ότι η μόνη εκκρεμότητα που εξακολουθεί να υπάρχει στον σχεδιασμό του υπουργείου υποδομών είναι το κτήριο επιβατών το οποίο έχει κριθεί κατεδαφιστέο.